Archive pour le Tag 'voitures'

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Voitures dites »propres »: des tests truqués

Voitures dites »propres »: des tests truqués

Les voitures ne sont pas aussi « propres » que les tests officiels ne l’affirment, selon un rapport indépendant remis remis à la Commission européenne et cité par Le Parisien-Aujourd’hui en France. Réalisée par trois cabinets de conseil, l’étude assure que « près du tiers de la baisse des émissions de CO2 affichée par les constructeurs ne serait pas due à des avancées technologiques, mais à aux méthodes employées lors des tests », rapporte le quotidien.  Par exemple, les véhicules testés en laboratoire sont dotés de pneus plus adhérents. Les constructeurs « peuvent aussi jouer sur le poids du modèle testé, la température, la pression, le vent… » Le porte-parole du Commissaire européen à l’industrie Carlo Corazza s’est dit « conscient de ces divergences avec la réalité ». « Nous allons étudier comment améliorer la fiabilité de ces tests », a-t-il déclaré au quotidien.

 

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Voitures à bas prix chez Citroën

Voitures à bas prix chez Citroën

Répondre aux nouvelles attentes des automobilistes et gagner en compétitivité : ce sont les deux priorités de Citroën. Cela va se traduire par une toute nouvelle offre. Une gamme essentielle, des voitures qui reviendront aux fondamentaux sans tomber, assure-t-on, dans le low cost. Le premier exemple de ce type de modèle est actuellement en phase de développement dans l’usine PSA espagnole de Madrid. Basée sur le concept C Cactus, il s’agira d’une citadine. Présenté en septembre prochain au salon de Francfort, ce véhicule devrait être commercialisé en 2014, l’année du remplacement de l’actuel C3. Une offre moderne, fiable et économe à l’usage, avec un positionnement « prix agressif ». Citroën veut ainsi échapper à la guerre des prix qui sévit en Europe. Une stratégie qui s’inscrit dans celle de PSA. Le groupe souhaite que ses 2 marques deviennent complémentaires. A Citroën, l’entrée de gamme et le premium avec DS. A Peugeot le cœur de gamme.

 

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Des voitures « propres » à l’hydrogène

Des  voitures « propres » à l’hydrogène

Les voitures zéro émission mais longue distance, c’est pour bientôt ! Renault Nissan, Daimler et Ford s’allient pour développer des voitures électriques équipées d’une pile à combustible abordable. Des véhicules qu’ils espèrent vendre dès 2017. Un axe de développement important pour ces trois constructeurs. Elles ne polluent pas, ne font pas de bruit, carburent à une énergie inépuisable et promettent une autonomie de 500 km quand les modèles électriques à batterie ne dépassent pas les 150. Ces voitures roulent à l’hydrogène, grâce à une pile à combustible. Concrètement, l’électricité est fabriquée à bord du véhicule, dans la pile à combustible et elle rejette de la vapeur et de la chaleur.  Grâce à ce mariage à trois, Renault Nissan, Daimler et Ford veulent développer en commun cette technologie, tout en réduisant les coûts d’investissement. La 2ème étape ensuite est de pouvoir faire le plein, non pas d’essence mais d’hydrogène. Le message lancé aux pouvoirs publics est clair : il faut aussi développer des stations de ravitaillement et des infrastructures indispensables à la commercialisation à grande échelle de ces véhicules propres.

 

 

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Des voitures PSA Opel

Des voitures PSA Opel

 

Trois voitures seront construites en commun par PSA et Opel. Peugeot Citroën et General Motors ont en effet annoncé jeudi qu’ils développeraient ensemble trois types de voitures, dont deux sur les plates-formes du groupe français, afin de réduire leurs coûts sur un marché européen sinistré. Près d’un an après l’annonce de leur alliance, les deux groupes automobiles ont tenu une conférence de presse en terrain neutre, à Bruxelles, tant les enjeux de leurs projets communs sont importants pour leurs activités respectives en France et en Allemagne, berceau d’Opel, la filiale européenne de GM. Philippe Varin, président du directoire de PSA, a assuré que le partage du développement n’entraînerait pas de suppressions d’emplois dans l’ingénierie ni en France ni en Allemagne. « Nous avons une approche équilibrée, dans ces projets il y a un rôle pour la R&D en France et un rôle pour la R&D en Allemagne », a-t-il déclaré. « A ce jour, je ne vois pas d’impact négatif de l’alliance sur les ressources humaines des deux côtés. » Interrogés sur l’autre question sensible, celle de savoir où seront produits les futurs véhicules conçus en commun, Philippe Varin et Steve Girsky, vice-président de General Motors, ont fait la même réponse : « En ce qui concerne l’industrialisation des projets, la question est prématurée. Nous n’avons rien à annoncer sur ce sujet aujourd’hui. » « Dans l’industrie, je n’ai jamais vu un plus un faire deux », a réagi Franck Don, représentant CFTC chez PSA. « Et si d’un point de vue stratégique, le rapprochement se conçoit, nous serons vigilants sur les conséquences du point de vue social. » Les deux premiers projets seront basés sur une architecture technologique de PSA et les premières voitures issues de cette collaboration seront lancées en 2016.

 

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Europe : effondrement des ventes de voitures

Europe : effondrement  des ventes de voitures

Les immatriculations de voitures neuves au sein de l’Union européenne ont connu en novembre leur 14e mois de baisse consécutive, avec une chute de 10,3% à 926.486 unités, a annoncé vendredi l’Association européenne des constructeurs automobiles. Comme lors des mois précédents, la situation est contrastée selon les pays avec une hausse au Royaume-Uni, un léger recul en Allemagne et un effondrement en France, en Italie et en Espagne. Depuis le début de l’année, le recul général est de 7,6%. L’évolution diffère également suivant les constructeurs. Les généralistes, dont les français PSA Peugeot Citroën et Renault, l’italien Fiat ou l’américain General Motors avec sa marque Opel, souffrent particulièrement. Les immatriculations de Renault (marques Renault et Dacia) plongent ainsi de 27,7%. Les marques allemandes « premium » gardent elles la tête hors de l’eau: BMW gagne même 3,8%, Mercedes-Benz grapille 1,2% et Audi baisse de 2,9%.

PSA : voitures peu chères bientôt

PSA :  voitures peu chères bientôt

 

PSA commence aussi à comprendre que le temps des voitures chères est terminé ;  à cause de la crise bien sûr mais aussi du changement de rapports à l’automobile, considérée désormais comme un simple moyen de transport et non comme un support d’expression identitaire. PSA mène d’autres efforts en matière de voitures peu chères. Citroën, comme Peugeot, prépare d’ici la fin de l’année le lancement de voitures conçues pour les pays émergents (et donc moins chères que le reste de sa gamme). Le constructeur table notamment sur la Citroën C-Élysée, tirée de la plate-forme de la 208 et de C3. Ce modèle fabriqué en Espagne évoluera dans l’univers de prix des marques Hyundai ou Chevrolet, mais sera plus onéreux que la Logan de Renault. Elle sortira prochainement en Turquie et en Europe de l’Est, puis au Maghreb, en Russie et en Chine. Peugeot commercialisera une voiture équivalente, la 301. Que ce soit en Europe ou à l’international, PSA cherche donc à capter une demande pour des voitures moins chères, sans se lancer dans le low-cost comme Renault. Un vrai challenge car le constructeur ne bénéficie pas sur le Vieux Continent des coûts de revient de ces Hyundai-Kia, Chevrolet, ou Dacia, dont les bases de production sont situées hors d’Europe de l’Ouest. PSA n’a pas non plus, contrairement à Renault, recréé de A à Z une plate-forme low-cost très frugale. Il lui sera donc très difficile d’atteindre les 9 à 14% de marges que son rival dégage avec sa gamme low-cost. Confronté à ces questions, Citroën va donc chercher à court terme à fidéliser sa clientèle actuelle avec le lancement de ses nouveaux monospaces C4 Picasso et Grand Picasso l’an prochain.

 

Ventes de voitures neuves : baisse de 6,9% en Europe

Ventes de voitures neuves : baisse de  6,9% en Europe

 

Les ventes de voitures neuves ont chuté de 6,9% en avril sur un an dans l’Union européenne, selon des données publiées mercredi par l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA). Au total, 1,018 million de voitures neuves ont été vendues dans l’UE, avec de forts contrastes selon les pays: le Royaume-Uni (+3,3%) et l’Allemagne (+2,9%) furent les deux seuls grands marchés en hausse sur un an, tandis que la France a vu son marché se contracter de 1,9%. L’Italie (-18,0%) et l’Espagne (-21,7%) ont connu des baisses nettement plus importantes, souligne l’ACEA.

 

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