Passe rail : Finalement prolongé

Le « pass rail » destiné aux jeunes pour 49 € qui permet un accès aux TER et autres inter cités durant l’été sera finalement prolongé. «Toutes les régions» françaises sont  d’accord pour mettre en place cet été un passe rail réservé aux moins de 27 ans, a affirmé ce mercredi soir à l’AFP le ministre délégué aux Transports Patrice Vergriete. 

 L’État prendra en charge «80% du coût total, les régions prennent 20%», a rappelé Patrice Vergriete, alors que dans une première mouture du projet, la répartition s’établissait à 50-50. Ces 80% pris en charge par l’État représentent un coût estimé à 15 millions d’euros.

L’ambition du passe rail, à l’origine destiné à tous, avait été revue à la baisse en début d’année, après le remaniement ministériel, quand il a été décidé de le restreindre aux jeunes. Une décision qui satisfaisait les présidents de régions. Mais ces dernières semaines, les discussions coinçaient autour du financement de cet abonnement.

 

Pour rappel, un passe rail estival uniquement réservé aux jeunes a déjà existé en France en 2020 et 2021. Il concernait les moins de 27 ans qui, pour 29 euros par mois, pouvaient emprunter n’importe quel TER partout en France – sauf en Ile-de-France -, mais pas les Intercités. Le président de la République avait lancé cette initiative au sortir du pic de la pandémie de Covid.

 

Passe rail: Une mesure floue et démagogique de Macron

Passe rail: Une mesure floue et démagogique de Macron

Il se confirme de plus en plus que l’idée de passe rail émise par macro paraît particulièrement confuse. Le ministre des transports Clément Beaune ne sait même pas dans quel champ géographique cela s’appliquera. Les transports régionaux ? Les transports inter cités ? Seulement les transports locaux ? Et sûrement pas les grandes lignes et le TGV. Sans parler des inconnus sur le financement qui va surtout retomber sur les régions. Une nouvelle fois Macron a sorti de son chapeau une mesure démagogique pour s’attirer les faveurs des Français et en particulier des jeunes. Il propose une sorte de passerelle permettant d’accéder à l’ensemble des modes de transport.

Première observation ce passe une serait nullement gratuit il faudrait en effet payer un abonnement. Deuxièmement, cette proposition s’oppose aux responsabilités des différentes autorités organisatrices de transport.

Pour les transports locaux se sont les collectivités locales ( ville etyou agglos qui organise les transports). Pour les transports régionaux, c’est la région ( avec éventuellement des accords interrégionaux pour certains trains intercités .

Pour les lignes nationales c’est-à-dire des grandes lignes et le TGV c’est l’État.

On voit mal ces trois niveaux de responsabilité s’entendre sur une tarification commune car elle ne gère pas du tout les mêmes marchés.

En outre cette mesure ne permettrait nullement de concurrencer l’avion qui concerne essentiellement les très grandes distances.

Au mieux, la mesure de Macon pourrait s’appliquer très localement voir au plan régional ( notons cependant que ce des formes d’abonnement existent déjà); macron propose des mesures dont le financement de dépend pas de lui.

Bref, encore une mesure floue et démagogique .

Passe rail: Une mesure démagogique de Macron

Passe rail: Une mesure démagogique de Macron

Une nouvelle fois Macron sort de son chapeau une mesure démagogique pour s’attirer les faveurs des Français et en particulier des jeunes. Il propose une sorte de passerelle permettant d’accéder à l’ensemble des modes de transport.

Première observation ce passe une serait nullement gratuit il faudrait en effet payer un abonnement. Deuxièmement, cette proposition s’oppose aux responsabilités des différentes autorités organisatrices de transport.

Pour les transports locaux se sont les collectivités locales ( ville etou agglos qui organise les transports). Pour les transports régionaux, c’est la région ( avec éventuellement des accords interrégionaux pour certains trains inter *cités .

Pour les lignes nationales c’est-à-dire des grandes lignes et le TGV c’est l’État.

On voit mal ces trois niveaux de responsabilité s’entendre sur une tarification commune car elle ne gère pas du tout les mêmes marchés.

En outre cette mesure ne permettrait nullement de concurrencer l’avion qui concerne essentiellement les très grandes distances.

Au mieux, la mesure de Macon pourrait s’appliquer très localement voir au plan régional ( notons cependant que ce des formes d’abonnement existent déjà); macron propose des mesures dont le financement de dépend pas de lui.

Bref, encore une mesure floue et démagogique .