Transport aérien: Nouveau record de passagers

Le transport aérien mondial va connaître en 2024 un nouveaux record. Les états d’âme sur les conséquences du transport par avion sur l’environnement ont donc tendance à s’effacer nettement. On atteindra près de 5 milliards de passagers en 2024.

 

Le nombre de passagers dans le monde devrait dépasser en 2024 le niveau de 2019, celui d’avant le Covid. L’Asie-Pacifique tire la croissance.

Aujourd’hui, les compagnies aériennes sont ragaillardies au point de s’attendre à battre en 2024 le nombre de passagers transportés en 2019 : 4,96 milliards cette année, contre 4,54 milliards il y a cinq ans, selon les prévisions de l’Association internationale du transport aérien (IATA) qui regroupe 320 compagnies aériennes.

La preuve  aussi que les nouvelles technologies d’information loin de ce substituer au transport physique contribue aussi à la mobilité des personnes.

 

Transport aérien : vers une tarification au poids des passagers ?

Plusieurs compagnies aériennes, certes très marginales, appliquent déjà une tarification au poids pour les passagers. Sans doute une manière de lutter contre l’obésité et de participer à l’amélioration de la santé des populations. On pourrait aussi aller plus loin et adapter la tarification à la taille des passagers de manière à rapprocher encore davantage les sièges ;  de telle sorte à ne laisser qu’un espace de 10 cm entre chaque siège ce qui permettrait presque de doubler la capacité des avions. Une dernière proposition serait particulièrement rentable pour les compagnies mais peut-être socialement difficile à faire accepter à savoir le gerbage des  passagers c’est-à-dire l’entassement les uns sur les autres de manière horizontale des passagers comme pour les marchandises. On voit donc que les sources de productivité sont encore nombreuses dans le transport aérien. Par exemple  la compagnie aérienne nationale de l’Ouzbékistan, ex-république soviétique d’Asie centrale, a décidé qu’elle pèserait désormais les passagers avec leurs bagages à main. Uzbekistan Airlines a mis en place la pesée des passagers afin de se conformer aux normes internationales, a indiqué la compagnie dans un communiqué publié jeudi. « Selon la règlementation de l’Association internationale du transport aérien (IATA), les compagnies sont obligées de peser les passagers avec les bagages à main pour assurer la sécurité aérienne », a déclaré la compagnie ouzbèke. L’IATA a démenti avoir établi une telle règle. Devant l’emballement des médias ouzbeks comme internationaux, Uzbekistan Airlines a retiré le communiqué de son site web. Samoa Air, une petite compagnie aérienne des Samoa, avait annoncé fin 2012 établir une grille tarifaire en fonction du poids du passager, destinée à lutter contre le fort taux d’obésité du pays. Des compagnies philippines, qui utilisent des avions à hélices, demandent aussi à peser les passagers, invoquant la sécurité aérienne.

Transports aériens : des passagers de plus en plus serrés

Transports aériens : des passagers de plus en plus serrés

On se demande jusqu’où vont aller les compagnies pour serrer comme des sardines les pauvres passagers ; ce derniers disposent  de moins  en moins de place en classe éco. Il serait sans doute temps de réglementer cette question au plan international.  Les compagnies aériennes optimisent en effet  au maximum l’espace disponible dans leurs avions et tentent d’y inclure un maximum de sièges dans la classe économique pour maintenir leur marge de bénéfice face à la baisse du prix du billet. Tout est bon, des lignes de design ultra-fine aux emplacements astucieux des cuisines et des toilettes, pour gagner des places et faire entrer un plus grand nombre de passagers. « Si vous êtes un chien, il existe des règles particulières vous concernant. Mais si vous êtes un être humain, il n’y a aucune règle », a expliqué Charlie Leocha, responsable de l’association de consommateurs Travelers United, devant une commission de conseil du gouvernement américain cette semaine à Washington. La distance entre un siège et celui placé devant ou derrière s’est réduit à 71 cm (28 inches) sur certains vols contre habituellement 78 à 81 cm (31 à 32 inches) en classe économique. Les compagnies aériennes ont également amélioré leur gestion de la billetterie et donc du remplissage des appareils au point que désormais le siège du milieu sur une rangée de trois n’est quasiment jamais vacant. Ces mesures posent la question de la santé et de la sécurité des passagers. Ce manque d’espace a pour conséquence une multiplication des incidents, a expliqué Julie Frederick du syndicat des personnels navigants lors d’une audition devant la Commission consultative pour la protection des voyageurs aériens. Plusieurs vols ont dû être déroutés en raison de bagarres provoquées par ce manque de place notamment lorsqu’un passager incline le dossier de son siège et réduit encore l’espace disponible pour son voisin de derrière.