Ferrari et Montblanc: Un stylo silo à 30 000 € ou la folie des m’as-tu-vu

Ferrari et Montblanc: Un stylo silo à 30 000 € ou la folie des m’as-tu-vu

Un véritable scandale social et sociétal que ce stylo àa 30 000 € et plus mis au point par Ferrari et Montblanc sous prétexte de fausse évolution de la technologie. En faite un stylo limité à la fonction de l’écriture comme c’est son rôle mais destiné à la jet-set, aux nouveaux riches et aux exhibitionnistes.,

Le stylo, inspiré du modèle Ferrari Daytona SP3, serait un hommage à la tradition et à l’excellence.

Comme le déclare Nicolas Baretzki, PDG de Montblanc: « nous avons défini une nouvelle collection d’instruments d’écriture qui allie harmonieusement les identités de Ferrari et de Montblanc tout en repoussant les limites du design et de l’innovation au sein de nos industries respectives ».Il aurait pu ajouter des limites de l’indécence tarifaire.

Évidemment, les détails luxe sont au rendez-vous: une plume en or blanc de 18 carats, aux cannelures profondes, ornée de la gravure originale SP3, un capuchon représentant l’emblématique cheval cabré. Pour une prise en main confortable, le choix s’est porté vers du titanium léger. Le design global veut lui reprendre les angles de la mythique Daytona SP3 dans un gris anthracite profond.

Ce stylo ultra-exclusif fait aussi preuve d’une grande innovation. En effet, il possède un système de remplissage d’encre en or massif, dissimulé sous une lamelle, visible uniquement si l’on retire cette dernière.

« Une grande attention a été portée à la fluidité de la forme ainsi qu’à la fonctionnalité, à l’extraordinaire sensation de tenir dans la main un remarquable stylo plume », précise Flavio Manzoni, le directeur du design chez Ferrari.

« L’encre a un débit fluide, le stylo suit les mouvements aussi vite que l’écriture, permettant à la main de se déplacer aussi vite que la pensée », poursuit le designer dont la vitesse de pensée, elle, évolue sans doute au rythme de l’écriture néandertalienne.

Industrie automobile : pas de crise pour Ferrari et Rolls-Royce

Industrie automobile : pas de crise pour Ferrari et Rolls-Royce

Alors que l’industrie mondiale connaît une crise très importante faite de la pandémie, du manque de composants électroniques et du cout des véhicules électriques, les deux marques de luxe Ferrari et Rolls-Royce se portent au contraire particulièrement bien . Il faut dire que sociologiquement la clientèle de ces deux grandes marques de prestige est  différente de celle du propriétaire moyen d’un véhicule . Alors que pour un véhicule thermique classique, le prix peut varier autour de 20 30 000 €, pour les véhicules de luxe les prix peuvent dépasser plusieurs centaines de milliers d’euros Pouvoir atteindre 1 million. La preuve aussi que la crise n’a pas réduit les inégalités. Bien au contraire.

«2021 a été une année phénoménale pour Rolls-Royce Motor Cars», explique son directeur exécutif, Torsten Muller-Otvos. De son côté Ferrari , a enregistré une hausse de ses livraisons de 18,9 %, à 2750 véhicules.

Reste cependant à savoir si à l’avenir les adeptes des voitures de luxe vont basculer aussi vite que cela vers des véhicules électriques beaucoup moins fun ! Moins bruyant et moins brillant!

Ferrari : un appel de près de 1 milliard à Wall Street

 

Ferrari  : un appel de près de 1 milliard à Wall Street

Ferrari n’aura sans doute aucun mal à lever près d’un million de dollars pour son introduction en bourse à New York compte tenu bien entendu de sa réputation mais aussi et surtout de ses résultats financiers. Ferrari prévoit en effet de lever jusqu’à 900 millions de dollars (793 millions d’euros) à l’occasion de son introduction en Bourse à New York, montrent les documents déposés vendredi auprès de la Securities and Exchange Commission (SEC).  La filiale de voitures de sport de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a l’intention de vendre 17,175 millions d’actions, soit environ 9% de son capital, à un prix unitaire compris entre 48 et 52 dollars. FCA, qui possède environ 90% du capital de Ferrari, a annoncé son intention de distribuer le reste de sa participation à ses actionnaires.  Ferrari, connue dans le monde entier pour son emblème au cheval cabré et pour son écurie de Formule 1, devrait être cotée d’ici quelques jours sur le New York Stock Exchange sous le symbole RACE.  Après la mise en Bourse, Piero Ferrari, vice-président et fils d’Enzo, le fondateur de la marque, conservera 10% du capital de l’entreprise.  Piero Ferrari et la famille Agnelli, via sa holding financière Exor, pourraient en outre s’assurer le contrôle d’environ 50% des droits de vote, ce qui leur permettrait de faire barrage à tout offre d’achat hostile.  Exor possèdera environ 23,6% des actions Ferrari au terme de la scission, qui devrait avoir lieu début 2016. Dans le dossier déposé à la SEC, Ferrari précise prévoir de publier au titre du troisième trimestre un chiffre d’affaires de 720 à 730 millions d’euros, en hausse de 9% à 10% sur un an.  Son excédent brut d’exploitation (Ebitda) devrait avoir progressé de 19% à 22%, à 210-215 millions d’euros.

 

 

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