Tarifs des péages autoroutiers : en hausse comme les profits record

 Cette fois on va instrumentaliser les travaux à réaliser pour augmenter encore les tarifs. Ceci alors que les sociétés font des bénéfices record. D’année en année, Des bénéfices sont toujours plus invraisemblables.

Sur un an, bénéfices en hausse sur un an de 28,5% (1,75 milliard d’euros) et des dividendes en progression de 88,5% (près de 4 milliards d’euros !). Pourtant  les concessionnaires vont avoir le droit d’appliquer une majoration de leur tarif au 1er février pouvant aller jusqu’à 0,22%, en plus de l’inflation.  Les nouveaux tarifs prennent en compte l’inflation au niveau national (au moins 2%). Mais il y a d’autres paramètres qui devraient faire plus mal : chaque concessionnaire aura le droit d’appliquer une majoration comprise, selon les cas, entre +0,146 % et +0,22 % afin de compenser les 700 millions d’euros de travaux mis sur la table dans le cadre d’un plan d’investissement routier.   Ce plan d’investissement routier a été lancé par François Hollande en janvier 2017, et venait s’ajoutait à un précédent décidé en 2015. L’objectif du gouvernement était de créer 5000 emplois et d’améliorer le réseau routier au niveau local en créant des échangeurs, des aires de covoiturage ou des aménagements pour préserver le milieu naturel. Les collectivités locales prenaient en charge la moitié des investissements, le reste étant payé par les automobilistes.

Augmentation des péages autoroutiers

Augmentation des péages autoroutiers

 

 

Pour relancer les travaux publics et au-delà la croissance le gouvernement a décidé de financer son nouveau plan autoroutier en augmentation en augmentant les péages. Le nouveau plan de relance autoroutier, en discussion depuis cette semaine entre les concessionnaires et l’Etat, pourrait donc être financé par des hausses de péages sur les sections concernées par les travaux plutôt que par un allongement de la durée des concessions comme dans le précédent plan, a appris mardi Reuters de plusieurs sources proches du dossier. L’Asfa (Association des sociétés françaises d’autoroutes) a transmis jeudi dernier une liste de projets de travaux routiers pouvant entrer dans le cadre du plan d’investissement évoqué fin juillet par François Hollande. Une première réunion entre les concessionnaires et les services de l’Etat s’est tenu lundi au secrétariat d’Etat aux Transports. « Le financement n’est pas tranché mais on penche plutôt vers des investissements moyennant l’acceptation de hausses tarifaires », a déclaré à Reuters une des sources.  « C’est le bon sens qui parle », ajoute une autre source. « En cas d’allongement (des concessions), il faut passer par Bruxelles, ce qui est incompatible avec les exigences du président de la République. » François Hollande aimerait en effet voir les premiers travaux lancés dès le début de l’année 2017. Les services de l’Etat et les concessionnaires vont maintenant devoir sélectionner dans la longue liste de projets sur la table – représentant pas moins de dix milliards d’euros en tout. Au final, le montant du nouveau plan devrait toutefois être inférieur au plan précédent lancé en 2015 (3,3 milliards d’euros en échange d’un allongement de deux ans et demi en moyenne de la durée des concessions). Le plan de 2015, scellé après près d’un an de crise sur le niveau de rentabilité des autoroutes, comportait une vingtaine de grandes opérations surtout axées sur des élargissements de voies. Les concessionnaires aimeraient que le nouveau plan porte cette fois sur le raccordement d’autoroutes aux grandes villes, secteur généralement non concédé au privé. Mais selon deux sources, l’Etat pourrait préférer de plus petites opérations très locales pouvant être lancées rapidement, comme l’amélioration de bretelles d’accès et d’aires de service.

(Avec Reuters)