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Air France: annonce officielle de la suppression de 5000 postes

Air France: annonce officielle de la suppression de 5000 postes

Plus à la peine que KLM en raison de la concurrence des compagnies low cost sur son réseau domestique, la compagnie Air France  entend réduire les coûts à hauteur de 2 milliards d’euros d’ici 2015, et pour y parvenir va proposer un plan de départs volontaires de 2.500 postes.  Le personnel au sol (environ 32.000), déjà visé par le plan de 2009 à hauteur de 1.800 personnes, devrait être à nouveau en première ligne.  Pour tous les personnels (au sol et navigants) les 800 départs naturels annuels ne seraient pas remplacés, ce qui aboutirait à quelque 2.400 postes en trois ans.  Ainsi 5.000 postes au total devraient être supprimés d’ici à 2015, soit 10% de l’effectif actuel de la compagnie (hors filiales) estimé à près de 53.000 personnes.  Les navigants (pilotes et hôtesses) semblent échapper au plan de départs volontaires.  La direction agit « comme s’il pouvait y avoir un redémarrage possible » et prend en compte la nécessité d’avoir dans ce cas-là « du personnel immédiatement disponible » et formé, explique Didier Foussat, secrétaire général du SNPNC-FO (stewards-hôtesses, PNC). Son syndicat privilégie le temps partiel négocié.  Du côté des pilotes, Julien Duboz, porte-parole du Spaf (second syndicat de pilotes) estime que la solution viendrait « plus de la solidarité entre pilotes via le temps mensuel réduit ».  Après une série de mesures en janvier (gel des embauches et des investissements, etc…), Air France s’est donné jusqu’au 30 juin pour parvenir avec les syndicats à renégocier des accords d’entreprise (promotions, temps de travail, congés, composition d’équipage) pour un gain de productivité de 20%.  La compagnie tricolore espère un retour à l’équilibre en 2014 pour son activité court et moyen-courrier, en perte d’environ 500 millions d’euros en 2011.  Le PDG Alexandre de Juniac a prévenu qu’un raté des négociations avec les syndicats aurait « un impact encore plus fort sur l’emploi ». Faute d’accord, la direction dénoncera le cadre contractuel existant.   »La menace qui pèse sur l’emploi est profitable à l’entreprise pour laisser la pression sur la négociation », estime M. Foussat.  Lors du CCE du 28 juin, la direction devrait présenter la version finale de Transform 2015, dont son volet industriel. Ce dernier privilégie une montée en puissance de la filiale low cost Transavia et des filiales régionales, et une réduction de la flotte d’Air France court et moyen courrier.

 




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