Édouard Philippe: joue les mouches à « M » avec son parti « Horizons »

Édouard Philippe: joue les mouches à « M » avec son parti « Horizons »

 

Première observation, l’ancien énarque ne s’est pas trop fatigué pour trouver le nom de son parti qu’il aurait pu appeler tout autant « avenir ».Un pied dedans, un pied dehors tel sera sans doute la vocation du parti virtuel d’Édouard Philipe intitulé « horizons ». Un parti qu’il aurait pu appeler « horizons 2027″ voire plus si affinités en 2022 . Un parti en fait exclusivement destiné à préparer la candidature de l’ancien premier ministre à l’élection présidentielle. Une attitude qui agace bien sûr l’opposition notamment les républicains mais aussi le partis « en marche ».

Avec ce parti, les forces présidentielles seront encore un peu davantage balkanisées. 

Ce n’est désormais un secret pour personne d’Édouard Philippe à entretenu des relations détestables avec Emmanuel Macon à la fin de son mandat de premier ministre. Du coup Édouard Philipe se pose en recours pour le cas où ! L’ancien premier ministre suit un peu l’exemple d’Alain Juppé, l’éternel recours qui a toujours échoué.

• On ne peut être que dubitatif face aux propos de l’ancien premier ministre qui tente d’expliquer sa démarche dans le Figaro. Interview
  

Après avoir annoncé votre soutien «complet» à Emmanuel Macron, vous avez lancé début octobre votre parti, Horizons. Quelle est la prochaine étape?

Édouard PHILIPPE. - Depuis l’annonce de la création d’Horizons, au Havre, j’ai beaucoup travaillé avec ceux qui m’ont rejoint – maires, parlementaires, amis. J’ai reçu de très nombreuses manifestations d’intérêt: il y a une attente. Nous lançons désormais notre campagne d’adhésions. Depuis lundi, les Français peuvent rejoindre cette aventure collective.

Souhaitez-vous bâtir un parti d’élus?

Non, Horizons est un parti politique et pas un simple club d’élus. Même si je tiens à accorder une place particulière aux maires, car je crois indispensable qu’ils participent de façon plus intense au débat public national. Mais Horizons a vocation à travailler sur le fond, à former des équipes.
Et à jouer d’une certaine manière les mouches à « M »pour faciliter un jour la candidature de l’ancien premier ministre à l’élection présidentielle

 

A.M. Idrac : « sécuriser et verdir  la chaîne logistique »

 

 

L’ancienne ministre et Pdg de la RATP et de la SNCF, Anne-Marie Idrac, grande spécialiste du transport , devenue présidente de France Logistique, attire l’attention sur le caractère stratégique de la maîtrise des chaînes logistiques à fin de favoriser la sécurité des approvisionnements, les relocalisations et la transition écologique. On verra sans doute à l’occasion de ce deuxième reconfinement combien sont fragiles certaines organisations logistiques qui nous rendent plus dépendants de producteurs et de distributeurs extérieurs. Cela devrait aussi renvoyer à la nécessité de création de Gafa européens alors que les grandes numériques américains occupent des positions hégémoniques sur les portefeuilles de producteurs et de clients.

 

Depuis janvier 2020, Anne-Marie Idrac est présidente de France Logistique, une association inscrite au registre des représentants d’intérêt « pour réunir les acteurs privés et dialoguer avec les acteurs publics ». Les enjeux sont doubles: « d’une part, la sécurité des approvisionnements de toutes sortes, surtout dans une ambition de relocalisations industrielles et d’aménagement des territoires, d’autre part la transition écologique via le verdissement des flottes et des entrepôts », précise-t-elle. Une association qui se propose notamment de favoriser les synergies entre les acteurs de la chaîne logistique.

Ses adhérents représentent l’ensemble de la chaîne: de la fédération nationale des transports routiers (FNTR) à La Poste, en passant par la confédération française du commerce de gros et international (CGI) ou encore Sogaris et Prologis, deux spécialistes de l’immobilier logistique. « L’important est d’avoir une vision systémique, stocks/flux et local/global », explique Anne-Marie Idrac. Entre les utilisateurs des entrepôts et les transporteurs de marchandises, il reste toutefois « très difficile » d’obtenir des données chiffrées, si ce n’est le volume de 280 millions de tonnes de marchandises par an en Île-de-France.

Si le sujet est revenu à l’agenda à cause de la crise sanitaire - « c’est tant mieux car il va falloir plus et mieux de logistique » -, « elle doit cesser d’être un angle mort des politiques publiques ».

Le mot plus est peut-être moins pertinent que le mot mieux  quand on sait par exemple que pour fabriquer un yaourt 1000 km de transport sont nécessaires !