Élections Européennes 2024 : Bardella à 33.5%

Les intentions de vote de ce lundi 27 mai 2024 d’après l’enquête IFOP du Figaro:

LO – Lutte Ouvrière (Nathalie Arthaud) : 0,5 % (=)

NPA – Nouveau Parti Anticapitaliste (Selma Labib) : 0,5 % (=)

LFI – La France Insoumise (Manon Aubry) : 7,5 % (=)

PC – Parti Communiste (Léon Deffontaines) : 2 % (=)

PS – Parti Socialiste, Place Publique (Raphaël Glucksmann) : 14,5 % (=)

Parti Radical de Gauche, de Régions et Peuples Solidaires et du Mouvement des citoyens (Guillaume Lacroix) : 0,5 % (+0,5)

Changer l’Europe, Nouvelle Donne (Pierre Larrouturou) : 0 % (=)

Les Écologistes, ex-EELV (Marie Toussaint) : 5,5 % (+0,5)

Écologistes au centre (Jean-Marc Governatori) : 0,5 % (=)

PA – Parti Animaliste (Hélène Thouy) : 1 % (−0,5)

La liste Ecologie positive et territoires (Yann Wehrling) : 0,5 % (=)

Renaissance, Modem, Horizons et UDI (Valérie Hayer) : 16 % (=)

LR – Les Républicains (François-Xavier Bellamy) : 7,5 % (=)

Alliance Rurale (Jean Lassalle) : 1 % (=)

Reconquête (Marion Maréchal) : 6 % (−0,5)

RN – Rassemblement National (Jordan Bardella) : 33,5 % (+0,5)

Union Populaire Républicaine (François Asselineau ) : 0,5 % (=)

Les Patriotes (Florian Philippot) : 1 % (−0,5)

La liste « Free Palestine Party » (Nagib Azergui) : 0,5 % (+0,5)

Une autre liste : 1 % (−0,5)

Autos : Effondrement des immatriculations françaises en novembre ; -33.5% pour Renault

Autos : Effondrement des immatriculations françaises en novembre ; -33.5% pour Renault

Les immatriculations de voitures neuves ont connu une nouvelle baisse de 19,2% en données brutes en novembre et de 13,8% sur les onze premiers mois de l’année, ce qui pourrait faire de 2012 la pire année pour le secteur depuis 1997, a indiqué lundi 3 décembre le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA). Les constructeurs français PSA Peugeot Citroën et Renault souffrent toujours plus que leurs concurrents étrangers, avec des reculs respectifs de 22,9% et de 33,5% le mois dernier.  La sortie de la nouvelle Clio a certes permis à Renault de replacer sa citadine en tête du top 10 des modèles les plus vendus en France. Mais ce relatif succès est loin de compenser les baisses globales de vente des autres modèles de la marque au losange. Parmi les voitures qui, toutes marques confondues, ont passé le cap des 20.000 exemplaires vendus en France depuis le début de l’année (21 au total), trois seulement sortent des usines Renault (Clio, Megane et Twingo) soit autant que Volkswagen (Polo, Golf et Tiguan). Même en ajoutant les ventes de Dacia, le groupe piloté par Carlos Ghosn arrive, dans l’Hexagone, loin derrière Peugeot-Citroën avec une part de marché de 22,6% contre 30,5%, dans la catégorie « voitures particulières » (hors utilitaires, ndr). D’une façon générale, les constructeurs étrangers auront conforté leurs positions en 2012 avec une part de marché de 46,8% contre 43,1% il y a un an.  Novembre aura été à nouveau un mois particulièrement favorable aux marques allemandes (Mercedes et BMW en tête) et coréennes (Hyundai et Kia). Au total, le mois dernier, 144.694 voitures ont été immatriculées, selon le communiqué du CCFA. A nombre de jours ouvrables comparables, le recul atteint 23%. Si cette tendance se poursuit en décembre, 2012 restera comme le plus mauvais millésime  du siècle. « On va se situer probablement à -14% » prévoit le président du comité, Patrick Blain. Le nombre de voitures neuves immatriculées serait alors inférieur à 1,9 million, soit le plus bas niveau depuis 1997. La chute était au départ surtout imputable aux ventes aux particuliers mais « on voit à travers les ventes de véhicules utilitaires légers, qui atteignent le même niveau de baisse, que les entreprises retiennent aussi leurs achats », a-t-il expliqué. Pour 2013, la tendance n’est pas meilleure. « On ne voit pas le marché se redresser mais on ne le voit pas s’enfoncer de la même façon », a poursuivi Patrick Blain pour qui « le plus probable serait quelques points de baisse » des immatriculations. Les groupes français tablent sur leurs nouveaux modèles pour faire mieux en 2013, avec la citadine 208 chez Peugeot et le successeur du monospace C4 Picasso chez Citroën ou encore la Clio IV chez Renault et les nouvelles Sandero et Logan et l’utilitaire Dokker chez Dacia.