Enseignement: Retour enfin aux fondamentaux, à la discipline et à la laïcité ?

Enseignement: Retour enfin aux fondamentaux, à la discipline et à la laïcité ?

Retour aux fondamentaux , à la discipline à la laïcité pour le nouveau ministre de l’éducation nationale. . Une sorte de substitution du pédagogisme fumeux qui a largement détérioré le niveau des connaissances comme en témoignent d’ailleurs tous les classements internationaux. Il faut « mettre le paquet sur les savoirs fondamentaux » « faire bloc » sur la laïcité, a expliqué le nouveau ministre de l’Education nationale. Un ministre par ailleurs largement approuvé par l’opinion à propos du rétablissement de l’ordre et de la discipline notamment vis-à-vis du harcèlement

Les Français soutiennent massivement le respect de la laïcité à l’école et sont par exemple 80 % à approuver l’interdiction de l’abaya.

Les Français sont aussi préoccupés par le niveau des connaissances.

L’éducation figure en 4e position des priorités des Français comme le révélait un sondage récent de l’Ifop. Et pourtant la baisse du niveau des élèves demeure un sujet médiatique récurrent. Face à ce constat inquiétant, les Français cherchent des solutions alternatives pour permettre à leurs enfants d’aborder leur parcours scolaire plus sereinement. Lancée il y a 5 ans avec pour objectif de favoriser un accès équitable pour toutes et tous aux outils indispensables pour réussir à l’école, Les Sherpas, plateforme de soutien scolaire et média en ligne dédié aux élèves du collège au supérieur, dévoile aujourd’hui les résultats de son premier baromètre sur l’égalité des chances à l’école. Réalisée en ligne courant mai 2023 par l’institut de sondage Ifop, cette étude, qui se veut récurrente, a pour ambition de mieux comprendre le regard que portent les parents sur le système éducatif français et quelles solutions complémentaires peuvent contribuer à la réussite scolaire de leurs enfants.

« Elever le niveau » s’entend de la maternelle à la terminale, martèle Gabriel Attal. En insistant sur « les maux de l’école » et malgré les effets salués du dédoublement des petites classes – « un élève de 4e en 2018 avait un niveau de 5e en 1995 et en 6e, près d’un élève sur trois ne dispose pas du niveau en français et en mathématiques ».

La priorité affichée aux fondamentaux concerne « la nouvelle 6e » – avec l’instauration d’une heure de soutien – ou d’approfondissement – en français et en mathématiques, et avec la généralisation du dispositif « devoirs faits » au collège (deux heures et demie en moyenne par semaine encadrées par un enseignant).

Au primaire, Gabriel Attal insiste sur la lecture (CP, CM1) et l’écriture (CM2). En CM2, « chaque semaine, les élèves devront produire au moins un texte écrit » et les enseignants recevront tous « un guide de référence sur l’écriture ». A la maternelle, tous les professeurs des écoles seront formés d’ici à la fin du quinquennat, par petits groupes, sur le modèle de ce qui existe déjà pour le français et les mathématiques.

Le vrai prix de la voiture électrique

Le vrai prix de la voiture électrique

En avril 2023, La Commission européenne a adopté un règlement interdisant à partir de 2035 la vente de voitures particulières neuves émettant du CO2. En réponse, le gouvernement français encourage l’acquisition de véhicules électriques en offrant des subventions à l’achat et en conservant des taxes sur l’électricité moins élevées que celles équivalentes sur l’essence et le diesel. Il accorde également à leurs conducteurs des privilèges, tels que l’accès à des zones à émissions nulles dans les centres-villes ou des places de stationnement réservées. L’ampleur de la transition à opérer est impressionnante. En 2022, la France représentait à elle seule environ 1,5 million de véhicules neufs vendus. Pour l’ensemble de l’Union européenne (UE), le nombre de véhicules neufs a atteint 11,2 millions soit environ 17 % de la production mondiale de voitures. En supposant que le parc total de véhicules en France reste constant à son niveau de 2021 (37,9 millions), le temps que les véhicules thermiques en circulation arrivent en fin de vie, la part des électriques devrait atteindre environ 45 % en 2035 et 95 % en 2050, année visée par l’UE pour atteindre la neutralité carbone.

par André de Palma
Professeur émérite en Économie, CY Cergy Paris Université

Robin Lindsey
CN Chair in Transportation and International Logistics, University of British Columbia

Yannik Riou
Chercheur Associé en Economie, Université de Strasbourg

dans the conversation

Le taux d’évolution des émissions de CO2 diminuerait en parallèle assez régulièrement, partant de 139 g/CO2/km en 2023 à la moitié en 2035, pour atteindre plus lentement 5 g/CO2/km en 2050, avec peu d’automobiles thermiques encore en circulation.

D’ici la fin de l’année 2034, du point de vue de l’économiste, c’est le coût relatif des véhicules électriques par rapport aux thermiques qui fondera la décision d’opter pour l’un ou l’autre. Ce coût comprend deux éléments : celui de son acquisition et le coût annuel d’utilisation (rechargement en énergie et entretien). Nos calculs mettent ici en avant une marge de progression importante à combler pour les véhicules électriques qui semblent aujourd’hui encore assez peu compétitifs.

Le coût d’acquisition intègre ce que l’on va payer pour acquérir le véhicule, son prix net de toute subvention plus les frais d’immatriculation. On le rapportera au nombre d’années d’utilisation et en déduira la valeur de revente. Il y a pour chacun des dépenses spécifiques à additionner : pour un véhicule thermique, il faudra ajouter toute pénalité sur les émissions de CO2 ; pour un électrique, le coût d’achat et l’installation d’un chargeur à domicile.

Les coûts d’exploitation comprennent, eux, ceux de l’énergie (essence, diesel ou électricité), de l’entretien et l’assurance. Pour un véhicule électrique, il faudra aussi compter les frais éventuels d’abonnement à un chargeur hors domicile.

Afin de procéder à une comparaison, nous avons recueilli les données sur un échantillon représentatif de véhicules de chaque type fabriqués par Peugeot, Renault, Dacia et Mercedes-AMG dont nous avons tiré des moyennes suivant les parts de marché. Les coûts ont ensuite été calculés selon la méthodologie utilisée par l’UE, qui fait intervenir le fait de conduire uniquement en ville ou non et la distance annuelle parcourue.

En moyenne, le coût d’acquisition d’un véhicule électrique moyen est plus élevé que celui d’une voiture thermique. Son coût d’exploitation reste néanmoins plus faible. Nous calculons alors qu’en utilisation 100 % urbaine, il reste au total moins cher s’il effectue plus de 9 000 km par an.

Ce seuil est néanmoins de 27 000 km par an pour une utilisation combinée, un chiffre plutôt élevé étant donné que la moyenne française est de 12 000 km par an.

Si le point de rupture est beaucoup plus élevé pour l’utilisation combinée que pour l’urbaine, c’est parce que les véhicules thermiques y fonctionnent plus efficacement. Avec un plus petit nombre d’arrêts et de départs, les récupérations d’énergie au freinage, un des atouts des véhicules électriques, s’y font plus rares. Actuellement, un véhicule électrique ne constitue donc pas un choix économique plus attrayant pour une conduite très majoritairement non urbaine.

Les résultats moyens des figures précédentes ne fournissent pas une image universelle du parc, mais ils ne cachent que des exceptions relativement marginales. Le segment « sportif » pour lesquels la voiture électrique est moins chère sur toutes les distances parce que la voiture thermique est fortement pénalisée du fait de ses fortes émissions de CO2. On retrouve également le segment « luxe » dans ses versions économes en carburant pour lesquelles la voiture électrique est plus chère car elle est équipée d’une batterie de grande capacité, donc coûteuse.

La comparaison des coûts ne tient pas compte, non plus, des écarts sur la commodité et le confort de conduite qui résultent de leurs différences d’accélération, d’autonomie ou de temps nécessaire pour faire le plein ou recharger le véhicule. Elle se fonde de plus sur les données actuelles des véhicules que ce soit en termes de technologie, de prix d’achat des véhicules et des chargeurs, des niveaux de subvention, des coûts d’immatriculation, des pénalités sur les émissions de CO2 ou des taux de dépréciation des véhicules. Chacun de ces paramètres est susceptible d’évoluer au fil du temps.

Ces résultats apportent néanmoins du grain à moudre au débat quant aux enjeux soulevés par la directive européenne qui sont de divers ordres. Des défis logistiques et financiers majeurs sont posés à l’industrie automobile, notamment construire ou réaménager des usines pour fabriquer les batteries et les systèmes électroniques, reclasser nombre d’employés des usines de fabrication ou des secteurs de vente et d’entretien des voitures et assurer l’approvisionnement en métaux rares et autres matières premières. En raison des contraintes d’approvisionnement, des modèles électriques équivalents aux thermiques pourraient ne pas être disponibles avant un certain temps, ce qui nuit à la concurrence.

La directive entraîne également des coûts à moyen terme pour les consommateurs du fait que les véhicules thermiques, malgré les subventions et taxations favorables, restent bien moins compétitifs hors des villes. En outre, qui ne peut ou ne veut pas payer pour un électrique neuf aura peu d’alternatives moins chères jusqu’à ce qu’un marché des véhicules d’occasion se développe suffisamment.

Qui dit arrêt des ventes ne dit pas d’ailleurs que les véhicules en circulation ne continueront pas à émettre du CO2 (et d’autres polluants) pendant de nombreuses années après l’échéance de 2035. Les avantages environnementaux de la directive au niveau mondial seront également compromis si les volumes de vente des véhicules thermiques (neufs ou d’occasion) se déplacent de l’Europe vers des régions qui ne disposent pas d’une législation environnementale similaire.

Une piste de solution pourrait être de transformer des véhicules thermiques en électriques. Cela demande de retirer le moteur, la boîte de vitesses et le système de contrôle électronique du véhicule pour y installer un petit moteur électrique, une batterie et un système de contrôle adéquat. On nomme cette opération « retrofit ».

Elle coûterait approximativement entre 10 000 et 15 000 euros, en fonction de la capacité de la batterie : c’est moins que le prix d’une voiture électrique neuve. Avec des usines dimensionnées à 150 000 retrofits/an, il y aurait moyen d’accélérer la transition vers un parc de véhicules entièrement électriques, d’offrir un plus grand choix aux consommateurs, d’accélérer la réduction des émissions et de réduire le risque d’exportation des thermiques usagés hors Europe. C’est aussi un moyen de reclasser une partie des effectifs actuels.

La mutation du parc automobile ne réduira par ailleurs considérablement les émissions de CO2 des véhicules particuliers qu’à condition que l’électricité soit produite à partir de sources d’énergie propres. En Europe, les émissions varient considérablement d’un pays à l’autre, de 28 g/CO2/kWh dans le centre de la Suède, 72g/CO2/kWh en France, à 469 g/CO2/kWh en Allemagne et jusqu’à 826 g/CO2/kWh en Pologne.

En France, en raison de l’usage du nucléaire et d’autres sources d’énergie sans carbone les émissions liées aux véhicules électriques sont ainsi largement plus faibles que celles des thermiques. Néanmoins, pour le segment populaire des petites voitures, la subvention à l’achat, la taxe sur l’électricité inférieure à celle de l’essence ou du gazole et les émissions de CO2 plus élevées produites par la fabrication des batteries conduisent à un coût final de 300€/t d’émissions de CO2 gagnés par rapport à un moteur thermique équivalent. Ce montant est bien plus élevé que le coût social du carbone par tonne recommandé officiellement dans le rapport Quinet. Il ne tient de plus pas compte de l’évolution des polluants autres que le CO2 produits par la fabrication des batteries, la construction du véhicule et par le recyclage de leurs composants en fin de vie.

En Pologne en revanche, les émissions de CO2 d’un véhicule électrique sont actuellement similaires à celles d’un véhicule thermique comparable, sans même tenir compte des émissions liées à la fabrication et au recyclage des batteries.

Les Nigériens en otage des dictateurs

Les Nigériens en otage des dictateurs

Il n’y a sans doute pas que l’ancien président légitime à être en quelque sorte pris en otage par les militaires de la dictature, il y a tout un peuple condamné au repli sur lui-même et à l’accroissement d’une misère qui devient insoutenable. »Peut-être que le plus important est la prise d’otage des Nigériens eux-mêmes », avance Pierre Jacquemot, ancien ambassadeur en Afrique

En conséquence on va assister aussi à une immense vague d’immigration vers les pays voisins plus développés comme par exemple la Côte d’Ivoire. D’autres enfin vont risquer leur vie pour rejoindre l’Europe et la France en particulier.

Les principales victimes sont des Nigériens eux-mêmes avec un renchérissement considérable des biens les plus essentiels notamment concernant la nourriture dans les prix ont au moins doublé.

Pendant ce temps-là les militaires dictateurs sont en train de se partager la richesse nationale avec les mercenaires russes. « Peut-être que le plus important est la prise d’otage des Nigériens eux-mêmes », avance Pierre Jacquemot, ancien ambassadeur en Afrique

Pierre Jacquemot, ancien ambassadeur au Kenya, au Ghana et en RDC, économiste et expert à la fondation Jean-Jaurès, est présent sur le plateau du 19/20 info, mercredi 27 septembre.

France Télévisions
Pierre Jacquemot, ancien ambassadeur au Kenya, au Ghana et en RDC, économiste et expert à la fondation Jean-Jaurès.

L’ambassadeur de France a été contraint de quitter le Niger, où la situation était devenue intenable. « Il était victime de mesures vexatoires particulièrement pénibles, y compris pour s’approvisionner en nourriture, lui et les services de l’ambassade. (…) Ça devenait absolument impossible », confie Pierre Jacquemot, ancien ambassadeur en Afrique, qui salue son attitude « courageuse ». « Il a joué le rôle du capitaine qui sombre, et qui reste jusqu’au bout », poursuit l’économiste.

Il tient à amener la lumière sur « la prise d’otage des Nigériens eux-mêmes, qui vont se rendre compte de la situation dans laquelle ils sont à compter d’aujourd’hui. » Tout d’abord, des sanctions pèsent sur le pays, « en particulier de la part du Nigéria » mais aussi des pays occidentaux, « par le truchement de la baisse ou de la suppression de l’aide internationale ». Enfin, il s’inquiète de « l’insécurité qui va régner dans le pays » après la prise du pouvoir des militaires.

Économie, politique, société: les plus lus 28 septembre 2023 -5h46

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Zones côtières en péril avec la montée des eaux
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Vente à perte du carburant : du pipeau pour masquer la croissance de la fiscalité
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Foot-LE PSG ET L’OM en rodage ou déjà cuits ?
Lutte contre la pauvreté : Un plan très insuffisant
Croissance : la Banque de France bricole encore ses prévisions
Social-La pauvreté augmente encore en France
Prix du carburant : Bruno Lemaire ment !
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Carburant et Vente à perte : du pipeau pour masquer la croissance de la fiscalité
Édouard Philippe, le clone de Juppé également impliqué dans un conflit d’intérêt
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Biodiversité: la menace des Les espèces exotiques envahissantes
Violences et drogue: « La France n’a plus de règles »
Logement en zone parisienne. Un loyer en moyenne de 1000 € par mois pour 50m2 !
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Santé- La lumière pour réguler l’effet des médicaments ?
Politique Sahel : un syndicats de dictateurs !
La manipulation antinucléaire allemande contre la France
Crise climatique : le renoncement e la délibération démocratique
Planification écologique : du pipeau
Dictature Russie : surtout les valeurs du fric et de la mafia

Social : Le mensonge du rattrapage des salaires
Un choix entre la récession et l’inflation ?
Cours du pétrole : vers les 100 $ et à 94,25 dollars lundi 18 septembre
Prix de l’essence : Bruno Lemaire ment !
Automobile : des grèves américaines qui pourraient faire telle huile
Immigration: un Plan d’aide européen à l’Italie toujours pas à la hauteur
Politique d’immigration : Condamnée par 64 % des Français
Envol des prix : Des cours de cuisine pour combattre l’inflation
Gazole : Arrêt de l’aide aux marins-pêcheurs et grogne à venir
Brexit: Un échec pour les Britanniques qui veulent renégocier
Société-Insécurité et drogue: « La France n’a plus de règles »
La menace sur la forêt nourricière
La bataille de l’orthographe!
Sahel : une association de dictateurs
2024: un encore budget bidon du gouvernement
La pauvreté augmente encore en France
Loyer en zone parisienne. Une moyenne de 1000 € par mois
Salaire : Stellantis propose 21 % d’augmentation sur quatre ans aux États-Unis

Société- Maroc : « Le petit peuple va encore payer «
Secteur- Immobilier : le marché de maisons neuves s’écroule
Insécurité et drogue : « La France n’a plus de règles »
Fiscalité–Révision en baisse de l’impôt sur le revenu, vraiment ?
Le mensonge du rattrapage des salaires
Société–Humanitaire: Pour la création d’une force internationale d’urgence
Sondage: Marine Le Pen monte surtout grâce à l’indigence de se adversaires
Pétrole, le baril vers les 100 dollars
Stratégie économique :Le choix entre l’inflation et la croissance ?
INTERDICTION DE LA » SHRINKFLATION » ?
Pétrole et pollution: « L’accord de Paris ne suffira pas »
Libye : déjà 11.300 morts (ONU)
Immigration : 74% condamnent la politique du gouvernement

Pétrole et environnement: « L’accord de Paris ne suffira pas »
École– Gabriel Attal »croit aux forces de l’écrit »
2024: un budget mensonger gouvernement
Voile intégral interdit…. en Egypte
Immobilier : vers des taux à 5 % qui vont plomber le secteur
Hausse des prix des carburants : Bruno Lemaire le ministre de l’économie ment
Politique économique : choisir entre la récession ou l’inflation ?
Prix du pétrole: vers les 100 dollars
Immobilier : vers des taux qui vont finir de tuer le secteur
Orientation économique: un choix entre la récession ou l’inflation ?
Politique: Marine Le Pen monte surtout parce que ses adversaires sont souvent d’une nullité crasse
Vague mmigratoire : 74% contre la politique du gouvernement
Prix du carburant : Bruno Lemaire ment !
Prix du carburant : Le gouvernement se gave aussi
Aide Humanitaire: Pour la création d’une force internationale d’urgence
2024: La Banque de France critique le budget 2024 du gouvernement
Ferroviaire: en voulant baisser les péages de l’État se mord la queue
Inflation: Encore en hausse en août à 4,9% sur un an

Services publics : pour une véritable révolution culturelle
Heygen, cette IA rend possible de parler des langues étrangères
Humanitaire: Pour la création d’une force internationale d’urgence
Hausse des prix du carburant : Le gouvernement se gave aussi
Taxe foncière : vers une dérive haussière incontrôlable
Prix du carburant : Bruno Lemaire, le ministre de l’économie, ment
Immigration : 74% contre la politique du gouvernement
Pouvoir d’achat- L’escroquerie du soit disant rattrapage des salaires
Salaire en hausse mais pouvoir d’achat en baisse en 2022
BCE : Hausse des taux au plus haut depuis 25 ans
Orientation économique: un choix entre la récession ou l’inflation ?
Société-Interdiction du voile intégral….. en Égypte
Energies fossiles: « L’accord de Paris ne suffira pas »
Gabriel Attal : »croit aux forces de l’écrit »
Sondage: Marine Le Pen monte surtout parce que ses adversaires sont souvent d’une nullité crasse
Pour un dividende écologique
Quel système pertinent de publication scientifique
2024: un budget bidon par le gouvernement

Maîtrise inflation et humour : « ça prendra un certain temps »…. Comme le fût du canon
Défaillances d’entreprises encore en hausse
Immobilier : le marché de Maisonneuve s’écroule
Europe : une enquête illusoire sur les voitures électriques chinoises
Marseille Chicago Drogue: « La France n’a plus de règles »
Santé- : les maladies tropicales menacent la France
Des fourmis tropicales en Europe
Sondage Présidentielle 2027 : Le Pen favorite au premier tour
Economie: un choix entre la récession ou l’inflation ?
Climat- : les maladies tropicales menacent la France
Taxe foncière : vers une incontrôlable
Interdiction du voile intégral….. en Égypte
Société-Pour la création d’une force internationale d’urgence humanitaire
Société-Pour la création d’une force internationale d’urgence humanitaire
Canicule : surmortalité constatée
Barème de l’impôt revu en baisse, vraiment ?
Société-Choisir entre l’environnement et le pétrole ?
Etats-Unis : hausse de l’inflation
Inflation Argentine : 124% sur un an !

Pour la création d’une force internationale d’urgence humanitaire
Catastrophe climatique aussi en Libye
Prix du carburant : Le gouvernement se gave aussi
La fin des réseaux 2 et 3G va réduire l’empreinte carbone et surtout contraindre à changer encore d’appareil !
Marseille Chicago : déja 44 morts et une fusillade extérieure qui touche les habitants dans leur appartement
rix et carburant: La consommation diminue
Politique monétaire -BCE: Une nouvelle hausse des taux incontournable
Chine : La monnaie chinoise s’écoule
France : vers la croissance zéro ?
Laurent Berger à la tête d’ un think-tank environnemental
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Inflation – Barème de l’impôt déflaté , vraiment ?
Le déclassement social des enseignants
« La réalité avant les symboles» Philippe Wahl , PDG du Groupe La Poste.
Maroc : « Le petit peuple va encore payer «
Choisir entre l’environnement et le pétrole ?
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BCE: Une nouvelle hausse des taux incontournable
Barème de l’impôt déflaté mais de combien ?
Tremblement de terre au Maroc : Rabat curieusement sélectif pour accepter les aides !
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LGV Bordeaux-Toulouse : dossier reporté
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Epargne: Le retour du « rendement pépère »
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Tremblement de terre : les satellites au secours des conséquences
Climat: le cri d’alarme de l’ONU
Alimentaire: l’art des industriels pour tricher sur qualité et volume des produits
Conditions sociales femmes de ménage : La grande gueule de la ministre Aurore Bergé ne changera rien !
Analyser l’économie : un exercice aléatoire
Enseignement : encore des manques de professeurs
Conséquences de l’inflation, la consommation de carburant diminue
Un vaccin contre le cancer du poumon ?

Les séismes sont-ils détectables ?
Sinistre au Maroc : les normes de construction aussi en cause
Economie-Le prix du carburant va plomber la consommation et la croissance
Social- L’escroquerie du rattrapage des salaires
Hausse des prix Carburant : Le gouvernement se gave aussi
Politique G20 : entrée de l’Union africaine décidée
Route de la soie chinoise compromise en Italie
Russie : Pour Kiev, les sanctions sont insuffisantes
Séisme au Maroc : Rabat très sélectif pour accepter les aides !
« Victoire électorale » de Poutine dans les territoires envahis !
Des températures sous-estimées
Maroc : Trop de constructions qui ne sont pas dans les normes
Arnaque-La «cheapflation» ou l’art des industriels pour tricher sur qualité et volume de l’alimentaire
Société-Coût des Violences quartiers : une facture de 730 millions
Environnement-Température mondiale : de record en record
Environnement-Température mondiale : de record en record

Environnement -Température mondiale : record historique d’après l’ONU
Social: L’escroquerie du rattrapage des salaires
Economie-La croissance en hausse….. à cause des prix
Prix de l’alimentaire: Les mensonges du gouvernement
Ségolène Royal chez Hanouna ou chez Mélenchon
L’euro: accélérateur ou frein à la croissance
Augmentation des prix de l’alimentaire: Les mensonges du gouvernement
G20 : entrée de l’Union africaine décidée
Prix Carburant : Le gouvernement se gave aussi
Conjoncture Entreprises: moral vraiment en hausse ?

École : redonner sa place à l’écrit
Economie- Le prix du carburant va tuer la consommation et la croissance
Sondage Hausse Carburant : les Français veulent une diminution de la fiscalité
Immobilier : risque de crise mondiale ?
Politique- Macron hué lors du match de rugby France Nouvelle-Zélande
Température mondiale : de record en record
Augmentation des prix de l’alimentaire: Les mensonges du gouvernement
Politique–Sondage popularité Macron : encore en baisse
Barème de l’impôt déflaté
La «cheapflation ou l’art des industriels pour tricher sur qualité et volume de l’alimentaire
Conjoncture Entreprises: moral vraiment en hausse ?
Politique et Abaya : «la gauche la plus bête du monde»
L’escroquerie du rattrapage des salaires
Coût des Violences quartiers : une facture de 730 millions
Ecole: le fantasme numérique
Société-Pourquoi une conférence sociale avec les partis politiques ?
Technologies-Intelligence artificielle: interdire à l’école jusqu’à 13 ans (Unesco)
Comment résoudre la crise du logement

Prix de l’alimentaire: Les mensonges du gouvernement
Hausse Carburant : les Français veulent une diminution de la fiscalité
Secteur Immobilier : Vers une crise mondiale ?
Croissance Allemagne : toujours ans le rouge
Immobilier : tendance à la baisse dans l’ancien
Intelligence artificielle: interdit à l’école jusqu’à 13 ans
Voiture diesel : interdiction repoussée ……..en Italie
La fausse croissance en hausse….. à cause des prix
Inflation: Le prix du carburant va tuer la consommation et la croissance
Passe rail: Une mesure floue et démagogique de Macron
Climat-Température mondiale : record historique d’après l’ONU
Un autre regard sur l’évolution humaine
L’euro: accélérateur ou frein à la croissance
Immobilier- Logement : une crise prévisible
Sondage popularité Macron : toujours plus bas
Politique-Ségolène Royal : candidate de Mélenchon et-ou de Cyril Hanouna !
Ségolène Royal chez Hanouna ou chez Mélenchon
Abaya: Interdiction confirmée par le Conseil d’État

Coup d’État en Afrique : d’abord une affaire d’Africains
Le prix du carburant va tuer la croissance
Hausses des prix: L’escroquerie du rattrapage des salaires
Sondage Carburant : les Français réclament une diminution de la fiscalité
Complémentarité de l’intelligence humaine et de l’intelligence artificielle ?
Température mondiale : record historique d’après l’ONU
Climat et G20 : Pour l’ONU les propositions ne sont pas à la hauteur des enjeux
Pourquoi une conférence sociale avec les politiques
Violences quartiers : une facture de 730 millions
Alimentaire: Les mensonges du gouvernement
Crédits carbone : fausse bonne idée ?
Fiscalité- Baisses d’impôts : reportées en 2025 ou à la saint-glinglin
La véritable révolution de l’informatique quantique
Enseignement et École : redonner sa place à l’écrit
Politique–Conseil national de la Refondation : la CFDT n’a rien à y faire
Les inégalités d’abord culturelles
Immobilier : Vers une crise mondiale ?
Immobilier : Vers une crise mondiale ?
Financement par la Libye : Sarkozy bientôt mis en examen

Le prix du baril de pétrole va tuer l’économie
Encore un conseil de la Refondation bidon
Ecole et Abaya : «la gauche la plus bête du monde»
Baisses d’impôts : reportées en 2025 ou à la saint-glinglin
Restos du cœur saccagés : Le triomphe des crétins
Taxe habitation : le retour !
Immobilier: Les causes de la crise (Xavier Lépine)
Inflation et crise du logement vont plomber la croissance
Passe rail: Une mesure démagogique de Macron
Ristourne sur le carburant: Bruno Le Maire ment
Inflation:-Le mensonge du rattrapage des salaires
Enseignement : le fantasme numérique
Stocker l’électricité : l’enjeu ?
Action publique et logique financière
Conseil national de la Refondation : la CFDT n’a rien à y faire
Un travail vide de sens… comme les loisirs numériques loisirs numériques
Un plan pour sauver l’industrie en France

École : redonner sa place à l’écrit
Entreprises: moral vraiment en hausse ?
Business et nouvelles technologies : Les plates-formes (et autres chatGPT) pillent les opérateurs et créateurs de contenus
École : Le débat surréaliste sur l’uniforme
Ecole : Retour enfin aux fondamentaux et à la laïcité ?
Les « restos du cœur » risquent de fermer
IA: Aussi un moyen pour les chatGPT de s’approprier gratuitement données et contenus
Béchu, ministre de l’écologie ou de la météo ?
Abaya : «la gauche la plus bête du monde»
Rentrée scolaire : Retour enfin aux fondamentaux et à la laïcité ?
Cop 28: La France veut une date pour l’interdiction du pétrole
Inflation : tout le monde s’est trompé
Camions des restos du cœur saccagés : Le triomphe des crétins
« Steak végétal » : bientôt interdit
Interview de Macron : ce qu’il faut retenir, pas grand-chose !
Ecole : le fantasme numérique
Ecole: repenser l’autorité

Débordés les « restos du cœur » risquent de fermer
PSG: Messi et Neymar deux mercenaires paresseux peu reconnaissants
Hausse partout de la Taxe foncière
Alimentaire- « caddie anti-inflation », une nouvelle embrouille du gouvernement
Activité économique : climat des affaires en baisse
Nouvelle vague de chaleur
Hausse des températures : vers une planète inhabitable ?
Carburant : remontée à près de deux euros
Recul des ventes scolaires
Vacances: 88% des Français partis en France cet été
Fric et nouvelles technologies : Les plates-formes pillent les opérateurs et créateurs de contenus
L’IA générative : défi pour l’Europe
Climat et biodiversité, les deux enjeux de la transition écologique
L’école en panne ?
Afrique: ces pays qui n’en finissent pas de s’enfoncer
Inflation:-Le faux rattrapage des salaires
Conjoncture économique mondiale: incertitudes pour 2024 ?
Rentrée scolaire : Retour enfin aux fondamentaux et à la laïcité ?

Conjoncture économique : climat des affaires en baisse
Intelligence artificielle : des menaces pour l’humain ?
Société-Modifier le droit d’asile
Abaya: la nouvelle dérive anti républicaine de la gauche radicale
Prix de l’alimentaire : « du panier au caddie anti-inflation », une nouvelle embrouille du gouvernement
Consumérisme: les ménages vers la déconsommation ?
Social -Le faux rattrapage des salaires
Evolution Automobile : des voitures de plus en plus fiables… et plus anciennes
Politique- Cette Afrique qui n’en finit pas de s’enfoncer
Enquête pouvoir d’achat: la priorité des Français
Sciences-Recherche académique : Trop soumise à la vulgarisation médiatique
L’homme transformé en animal de compagnie des robots ?
Climat–canicule–vers une planète inhabitable ?
Evolution Taxe foncière : Flambée de hausses
Economie mondiale: incertitudes pour 2024 ?
Profits et dividendes en hausse mais pouvoir d’achat en baisse

Carbone: La neutralité est une illusion pour une collectivité locale isolée
Inflation-Le faux rattrapage des salaires
Politique et Conférence sociale : le nouveau machin de Macron
Inégalités-Dividendes en hausse mais pouvoir d’achat en baisse
Politique: Comme en Afrique, Macron critique la limitation des mandats présidentiels
Politique: Clément Beaune : Ministre des transports et de la GPA !
Ménages: Vers la déconsommation ?
Gabon : nouveau coup d’Etat mortel en Afrique
Inflation et Prix de l’alimentaire : « panier au caddie inflation », une nouvelle embrouille du gouvernement
Inflation et Retraités : pour les pensions on verra plus tard
Ecole : Retour enfin aux fondamentaux et à la laïcité ?
Enquête pouvoir d’achat: la principale priorité
Cette Afrique qui n’en finit pas de s’enfoncer
Niger : l’hypocrisie des États-Unis et de l’Europe
L’intelligence artificielle : but ou moyen ?
Nouvelles technologies :Les plates-formes pillent les opérateurs et créateurs de contenus
Automobile : des voitures de plus en plus fiables et plus anciennes

Vers la déconsommation ?
L’escroquerie du rattrapage des salaires sur l’inflation
Injustice sociale –Dividendes en hausse mais pouvoir d’achat en baisse
Inflation –La consommation des ménages aurait augmenté de 0,3% en juillet, selon l’Insee
Le parc automobile vieillit
Négociations commerciales avancées: Du pipeau
Inflation: encore plus haut
Enfumage–Conférence sociale : le nouveau machin de Macron
Comme en Afrique, Macon critique la limitation des mandats présidentiels
L’enseignement malade de l’égalitarisme
Economie mondiale: des incertitudes 2024 ?
Gabon : un coup d’état différent ?
Inflation et Prix de l’alimentaire : du « panier au caddie inflation », le mensonge du gouvernement
Gabon : la maladie mortelle des coups d’État s’étend en Afrique
Interdiction de l’abaya: la dérive anti républicaine de la gauche
BRICS : Une organisation très hétérogène
Modifier le droit d’asile

Social-Dividendes en hausse mais pouvoir d’achat en baisse
Abaya: la dérive gauchiste totale chez les Insoumis et les écolos
Dividendes 1.640 milliards de dollars de dividendes en 2023
Enseignement scolaire: Retour enfin aux fondamentaux et à la laïcité ?
Social-Le mensonge du rattrapage des salaires sur l’inflation
Un référendum auberge espagnol !
Gabon : la maladie des coups d’État s’étend en Afrique
Prix alimentaires :pas d’évolution avant mars 2024 !
Ventes automobiles :En recul de plus de 20 % sur 2019
Trump: des «milliards de dollars» gagnés illégalement
Economie mondiale: perspectives contrastées pour 2024 ?
Automobile : le vrai prix de l’électrique
Clément Beaune : Ministre des transports et de la GPA !
Conférence sociale : le nouveau « machin » de Macron
Sondage pouvoir d’achat: principale priorité des Français en hausse
Politique-Niger : l’hypocrisie des États-Unis et de l’Europe
Afrique : la France bien seule pour défendre la démocratie

Taxe foncière : Flambée de hausses dans les grandes villes
Environnement: La neutralité carbone est une illusion pour une collectivité locale isolée
Le mensonge du rattrapage des salaires sur l’inflation
L’échec de la « grande initiative politique » de Macron
Prix Alimentaires: pas de baisses
Intersyndicale: appel à une mobilisation pour le pouvoir d’achat
Prix de l’alimentaire : du « panier au caddie inflation », le grand guignol du gouvernement
Epargne : le manque de culture économique et financière des Français
Les dividendes au plus hauts, le pouvoir d’achat au plus bas

Révolte des quartiers : aussi terrain de pauvreté et d’insécurité
Budget: des chiffres bidon ! d’après la cour des comptes
Banlieues: « Le risque d’ embrasement comme en 2005 ? » Frédéric Dabi (Ifop)
Ukraine: l’UE s’engage un peu plus
Le poids du trafic de drogue
Politique et Société- La crise de l’État
La délinquance et Macron
Le concept d’Etat de droit en cause
Banlieues: des jeunes sans repère
Les chiffes du trafic de trafic de drogue
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Foot- Et encore un nouvel entraîneur pour l’OM

Foot- Et encore un nouvel entraîneur pour l’OM

Comme le PSG, l’OM fait une grande consommation d’entraîneurs. Chaque année ou presque les résultats n’étant pas à la hauteur des ambitions, on fait porter le chapeau sur l’entraîneur. Et pour satisfaire les supporters on procède au remplacement. Ainsi on aura vu défiler par exemple au PSG les plus grands entraîneurs de la planète sans que cela change grand-chose au résultat.
Il en est également de même à l’OM où les résultats sont loin d’être à la hauteur du standing du club.

Les entraîneurs portent évidemment une responsabilité car ce sont eux qui désignent les titulaires, définissent la tactique et manage le groupe. Par contre, ce sont rarement eux qui décident du recrutement qui lui obéit le plus souvent à des motifs financiers et où a des motifs sportifs douteux.

Il y a quelque chose qui ne tourne pas rond dans le football français capable de faire émerger les meilleurs joueurs du monde mais incapable d’accéder au rang de clubs majeurs en Europe.

Quand ils jouent à l’étranger, les Français concernés, autour de 1500 joueurs, se montrent très performants. Par contre, dans les clubs français, ils donnent assez souvent l’impression d’être endormis. Il manque sans doute en France cette culture club et cette rigueur chères aux clubs britanniques, espagnols, italiens ou encore allemands.

L’Olympique de Marseille a donc encore changé d’entraîneur et officialisé la nomination de Gennaro Gattuso au poste d’entraîneur. Le champion du monde italien devient le quatrième coach choisi par Pablo Longoria depuis que ce dernier exerce la présidence du club phocéen.

Hausse du Prix du Carburant : un chèque charité de 8 euros par mois

Hausse du Prix du Carburant : un chèque charité de 8 euros par mois

Adieu la vente à perte. À la place Macron promet un petit chèque charité de 100 € par voiture et par an aux plus modestes soit environ 8 euros pr an. Une mesure qui de toute façon ne coûtera pas trop cher puisque 40 % des ayants droits ne réclament même pas.

Le projet de loi du ministre de l’économie et de la première ministre concernant l’éventualité d’une vente à perte et donc que enterré. Il sera remplacé par un petit chèque de 100 € pour la moitié de la population.

Et à la place de la vente à perte on va impulser la vente à prix coûtant. Un slogan aussi vide que le précédent car peu de personnes sont en capacité de calculer le coût réel du carburant.

Ce qui évidemment exclut ceux qui ne sont pas salariés, les retraités par exemple auxquelles sans doute va conseiller le déplacement en vélo !

Macron promet faussement et naïvement qu’il va aller chez les raffineurs pour rechercher leurs marges. On se demande bien par quel dispositif législatif puisque rien n’est prévu. On se contente simplement de menacer…. un jour.

Du coup la seule promesse est celle de Total qui déclare maintenir le prix du litre à 1,99 pour un moment.

Concernant les hausses dans l’alimentaire, Macron se contente de reprendre les propos du ministre de l’économie en indiquant qu’une réunion aura lieu entre les industriels du secteur et les distributeurs. Et Macron d’affirmer qu’il veillera personnellement à une baisse des prix.

On peut donc imaginer que le chef de l’État et son épouse se rendront dans les supermarchés pour faire un relevé régulier des étiquettes !

Et pour finir ce cri du cœur ou du porte-monnaie : » personne ne doit profiter de la crise ». Même pas à Versailles ?

Hausse prix du carburant : L’État responsable pour plus de 71 % de l’opinion

Hausse du carburant : L’État responsable pour plus de 71 % de l’opinion

Selon un sondage d’Elabe pour BFMTV, Ils sont 71% à le penser, devant les pétroliers comme Totalénergies à 62% (deux réponses étaient possibles). Le contexte géopolitique (à l’origine de la flambée récente des prix du pétrole) et la grande distribution arrivent loin derrière avec 48% et 9%. »La hiérarchie des responsabilités est globalement identique entre les différentes catégories socioprofessionnelles et générations » souligne Elabe.

Dans le dernier sondage* « Opinion en direct » d’Elabe pour BFMTV ils sont 76% à penser que l’Etat doit les baisser « même si cela a pour conséquence de creuser encore davantage la dette publique et que cela est contraire à la transition écologique ».

Cette mesure est « plébiscitée par toutes les catégories de la population, en particulier par les automobilistes au quotidien (81%), et majoritairement soutenue par tous les électorats y compris celui d’Emmanuel Macron (55%) » note Elabe.

Les solutions proposées par le gouvernement comme le fait de demander aux distributeurs de vendre à perte puis à prix coûtant ou encore le chèque carburant de 100 euros ne changeront quasiment rien jugent les Français.

78% des Français considèrent que la vente à perte est une mauvaise solution, « un chiffre qui peut en partie être expliqué par la crainte d’une répercussion à la hausse sur les prix de l’alimentation pour compenser cette vente à perte », selon l’institut de sondage.

Et 55% estiment que la vente à prix coûtant ne permettra pas d’améliorer significativement le prix de l’essence. A l’inverse, 45% pensent que cette mesure permettra d’améliorer la situation.és de 18 ans et plus. La représentativité de l’échantillon a été assurée selon la méthode des quotas. Mode de recueil et dates de terrain Interrogation par Internet du 26 au 27 septembre 2023.

Politique- Niger, Burkina Faso et Mali : des pays bientôt livrés aux mains des terroristes islamistes

Politique- Niger, Burkina Faso et Mali : des pays bientôt livrés aux mains des terroristes islamistes

Ces régimes sont condamnés à être balayés de l’extérieur par la poussée des islamistes et de l’intérieur par la montée du mécontentement et de la misère sociale. Depuis ces dictatures, le prix des denrées essentielles s’est en effet considérablement envolé et la pauvreté s’est encore développée

La conséquence directe aussi sera le développement d’un immense mouvement migratoire de ces pays en direction de l’Afrique de l’Ouest plus développée et de l’Europe, en particulier de la France.

Justifier de la lutte contre le colonialisme en installant une dictature relève de la plus grande supercherie politique et idéologique.
Les membres de la junte et ceux qui les entourent sont surtout là pour se répartir les richesses du pays avec l’appui des Russes. Des riusses qui eux aussi se désintéressent totalement de la lutte contre l’islamisme en Afrique.

Dans un premier temps, ces Etats vont se réduire à une zone autour des capitales avant sans doute d’être balayés en raison de leur incompétence et de leur corruption.

Hydrogène, Future filière d’excellence française ?

Hydrogène, Future filière d’excellence française ?

L’hydrogène pourrait être la future filière d’excellence française estime Gérard Vespierre (*) président de Strategic Conseils. La décision de la NASA d’utiliser l’hydrogène comme carburant hautement énergétique de sa célèbre fusée Saturne V a conduit 27 hommes autour de la lune et 12 à s’y poser. Son emploi dans les piles à combustible des modules habités de ce programme lunaire a fourni l’énergie électrique nécessaire aux équipages et équipements. La course à la lune a mis en lumière, dans le monde industriel, et révélé au grand public, le potentiel de l’hydrogène.

D’autres conditions exceptionnelles, climatiques et géopolitiques, conduisent 60 ans plus tard, les grands pays industriels à considérer la production et l’utilisation de l’hydrogène comme une des alternatives aux combustibles fossiles, carbonés. L’hydrogène est en course, cette fois, pour conquérir la terre…. Etonnant retournement de l’aventure humaine.

La France a pris la décision de jouer un rôle significatif dans cette révolution énergétique et technologique, à l’image de son engagement dans son programme électronucléaire des années 1970.

La Stratégie Nationale de Développement de l’hydrogène décarboné (SNH) a été annoncée en septembre 2020 et prévoit un soutien public d’un montant de 9 milliards d’euros sur 10 ans. Elle vise à accélérer la transition écologique et à créer une filière industrielle dédiée.

Elle s’articule autour de 3 axes, dont le principal est l’installation d’électrolyseurs en visant une capacité de 6,5 GW d’électrolyse en 2030, ce qui représente la production de 600.000 t/an d’hydrogène décarboné. Un autre axe concerne le développement de mobilité, en particulier pour les véhicules lourds, de fret et de passagers. Le troisième axe vise la construction d’une filière industrielle hydrogène, créatrice d’emplois. Elle pourrait représenter 150.000 emplois en fin de période du plan, et accompagner la baisse du chômage national vers les 5%. L’objectif de ce plan vise l’augmentation des volumes produits, mais également la réduction des coûts de production, pour créer une filière compétitive, tant vis-à-vis des autres pays, que des autres sources d’énergie.

L’avantage de ce plan stratégique est de s’inscrire, à la fois, dans le développement de nouvelles applications de l’hydrogène, et dans un cadre de diversification des technologies de production, décrites dans une codification de couleurs.

L’hydrogène présente la particularité de pouvoir être produit selon différents procédés codifiés suivant un code de couleurs. La stratégie française est d’être présent dans tous ceux décarbonés, en sortant progressivement des procédés basés issus du charbon et du pétrole.

Dans les filières actuelles de productions, on se réfère à l’hydrogène bleu pour désigner des procédés dans lequel il est produit à partir de gaz naturel ou de charbon en utilisant un processus de gazéification couplé à des dispositifs plus ou moins performants de capture de carbone.

L’hydrogène vert, filière du futur, consiste à le produire par électrolyse de l’eau grâce au courant électrique issu de sources renouvelables. La France se doit donc d’encourager vigoureusement la fabrication d’électrolyseurs. Plusieurs projets sont en cours, répartis sur l’ensemble du territoire, pilotés par différentes entreprises, McPhy, John Cockerill, Elogen, Genvia. Cette filière s’inscrit dans un accompagnement financier de près de 2 milliards d’euros.

La Commission européenne a confirmé, en 2022, son approbation des plans français dans le cadre de son Projet important d’intérêt européen commun (Piiec).

Le panorama des couleurs se complète d’un hydrogène rose, produit en utilisant l’électricité issue des centrales nucléaires. EDF est en train de préparer un démonstrateur, certes au Royaume-Uni, mais l’important est l’acquisition de la technologie.

La France est donc présente sur l’ensemble de ces créneaux, et pourra tirer à nouveau avantage de son parc de centrales nucléaires. Cet avantage compétitif de production pourrait même s’amplifier avec une découverte française récente.

Jusqu’à présent, l’hydrogène n’était pas une source d’énergie primaire. Il était produit par transformation. Mais des chercheurs de l’université de Lorraine, en prospectant le sous-sol de la région, sont récemment tombés sur un gisement d’hydrogène, potentiellement très important. Selon leurs données, un réservoir estimé à 46 millions de tonnes se trouverait à un peu plus de 1.000m de profondeur, dans des roches très anciennes du carbonifère. Cette découverte d’hydrogène à l’état primaire constitue un bouleversement. Encore plus étonnant serait la pérennité du gisement. L’alimentation continue en eau de ces couches profondes autoriserait la continuité de la transformation en hydrogène par les carbonates de fer.

Cette découverte doit être confirmée par des forages profonds, attendus dès l’an prochain. La validation d’une telle découverte et son industrialisation donnerait à la France un avantage compétitif important en volume et potentiellement en prix. Elle offrirait en outre une grande diversification de production, élément clé d’une stratégie équilibrée d’approvisionnement.

La révolution hydrogène est donc en marche. Les entreprises du secteur pétrolier et gazier ne peuvent l’ignorer, et l’intègrent complètement.

Producteur d’hydrogène bleu, les acteurs du secteur gazier et pétrolier tournent leurs regards vers le potentiel de l’hydrogène. Cette dynamique s’illustre dans la part très importante réservée à la décarbonation et à l’hydrogène, au cours des 4 jours de conférence et d’exposition lors d’ADIPEC 2023 qui se déroulera du 2 au 5 octobre à Abu Dhabi, évènement mondial du secteur.

En effet, 40% des conférences concerneront les aspects stratégiques, la décarbonation et l’hydrogène. Le tournant pris par l’industrie pétrolière et gazière est donc très lisible. La thématique de la conférence est à cet égard révélatrice « décarbonation. Plus vite. Ensemble »…

L’hydrogène est ainsi reconnu comme élément central d’une stratégie mondiale ayant comme objectif zéro net émission en 2050. La situation des pays et régions ayant moins de potentiel de production locale y sera abordée, avec les implications dans le domaine des transports. Des corridors d’approvisionnement nécessiteront la mise en place de normes et certification. Un cadre réglementaire à l’image de celui présenté dans la Stratégie Nationale Hydrogène des Émirats Arabes Unis, pourrait servir de référence. Il vise en effet à atteindre l’objectif zéro net émission en 2050.

Le secteur pétrolier et gazier mondial reconnaît donc, dans ses échanges internes professionnels, au plus haut niveau, l’énorme potentiel offert par la filière industrielle hydrogène.

Dans un secteur technologique en développement rapide, il est essentiel de faire preuve de réactivité, d’inventivité et de souplesse. Ce profil convient parfaitement à l’esprit « start-up à la française ».

C’est le cas du domaine de la motorisation thermique à hydrogène. Dans un premier temps, l’utilisation de l’hydrogène dans le domaine des transports s’est projeté à travers l’utilisation de piles à combustible dans les véhicules, relevant ainsi d’une technique de moteur électrique. Mais il se fait jour maintenant une autre orientation, celle d’emploi direct d’hydrogène comme carburant dans des moteurs thermiques. L’hydrogène est alors une source d’énergie zéro carbone et zéro émission. Prototypes et essais sont en train d’être mis en place dans une vision mobilité lourde sur un autocar.

Tel est le projet en développement entre la société bretonne EHM et Transdev. La seule région Bretagne est porteuse d’une cinquantaine de projets hydrogène… !

Le développement de la production d’hydrogène posera naturellement la question de son stockage industriel. Dans ce domaine, Engie, dans le cadre d’une première mondiale, est en train d’évaluer la possibilité de stockage d’hydrogène dans des poches creusées dans des couches salines, à grande profondeur.

Une véritable dynamique hydrogène nationale est en train de se mettre en place. Le potentiel économique irriguant l’ensemble du territoire français est à même d’apporter à notre pays un élan économique que l’on espère, et qui pourrait constituer pour la France un « Eldorado hydrogène ». Mais il faut aussi que la société française réponde à cette dynamique. A cet égard, la jeunesse particulièrement motivée et engagée dans la lutte pour un meilleur environnement doit participer à la révolution hydrogène de façon exemplaire, par des choix d’études et des choix de vie zéro émission…

Nous avons depuis quelques semaines le plaisir de découvrir dans la presse étrangère des commentaires très flatteurs et prometteurs sur notre pays. « La France, l’Allemagne en mieux », selon Der Spiegel. Un quotidien britannique n’est pas en reste en évoquant le « silencieux succès français ». Nous savons que les Français ont quelque fois du mal à être optimistes.

Vu de l’extérieur nous avons des encouragements à changer notre regard. Vu de l’intérieur, la révolution hydrogène pourrait nous être très favorable. Il est vrai que nous avons un faible pour les révolutions…

(*) Gérard Vespierre, analyste géopolitique, chercheur associé à la FEMO, fondateur du média web Le Monde Décrypté www.lemonde-decrypte.com

Budget Etat 2024 : le gouvernement va utiliser encore le 49–3

Budget Etat 2024 : le gouvernement va utiliser encore le 49–3

En dépit des tentatives de tractations du gouvernement avec l’opposition surtout les républicains, le gouvernement Choisit d’utiliser le passage en force à l’Assemblée nationale avec le recours aux 49–3.

Les républicains reprochent en particulier à ceux budget d’être trop laxiste. À l’inverse, l’opposition de gauche critique l’austérité qui marque le budget notamment dans le cadre des réformes sociales ( chômage, ANPE etc). Un peu d’ailleurs les mêmes reproches qui ont été faits par Pierre Moscovici Dans le cadre très officiel du Haut conseil des finances publiques qu’il préside

« La trajectoire de finances publiques prévue manque encore à ce jour, à notre sens, de crédibilité », a critiqué le président du HCFP Pierre Moscovici, lors d’une conférence de presse.

Au chapitre des prévisions excessives de recettes figurent surtout la surestimation de la croissance avec un chiffre de 1,4 % alors que la plupart des experts et même la Banque de France considère que l’activité n’atteindra même pas 1 %.Le même optimisme excessif caractérise les années suivantes.

Pour les années 2025 (1,7%), 2026 et 2027 (1,8%), les magistrats financiers considèrent également que les projections de Bercy sont encore « optimistes ».

Le Haut conseil considère également que le gouvernement est notamment trop optimiste dans ses prévisions de dépenses des Français et donc dans ses prévisions de consommation et de croissance. Le même volontarisme irréaliste concerne aussi les perspectives d’évolution des investissements des entreprises

De son côté, Pierre Moscovici a pointé le manque d’économies « documentées » dans les documents budgétaires envoyés par l’exécutif. Résultat, « le HCFP a estimé qu’en l’absence de précision sur la nature de ces économies, il ne pouvait juger le réalisme de la trajectoire de dépenses ni en apprécier les conséquences sur le scénario macroéconomique ».

Dernière critique et non des moindres : 57 milliards d’intérêts en 2024 et ce montant atteindrait 84 milliards en 2027 » !

Une taxe à 600 millions sur les autoroutes et les aéroports

Une taxe à 600 millions sur les autoroutes et les aéroports

Officiellement cette de Dax est justifiée par des motifs écologiques. En faite, il s’agit tout simplement de contribuer à boucher les trous du budget. Cette nouvelle taxe va en effet très peu d’impact sur la mobilité.

Pour les autoroutes et les surtout justifiait par l’ampleur des profits des sociétés privées qui se monta presque 4 milliards en 2021. Une rentabilité excessive qui a été dénoncée par nombre d’experts.

Paradoxalement, les ports ont été exonérés d’une taxation éventuelle. Des peurs qui joua un rôle marginal pour le transport des personnes mais qui sont évidemment essentiels pour le transport des marchandises. Or la pollution globale de la mobilité provient surtout du déplacement des biens échangés.

Le problème c’est que décider une taxe c’est en même temps une balle dans le pied se traduisant par un alourdissement des coûts de marchandises importées. Par parenthèse ce qu’on va faire quand même avec la taxe carbone !

Théoriquement, le produit de cette taxe doit aller à la transition écologique. Mais dans les faits cette taxe va servir essentiellement à boucher les trous du budget. Elle aurait été vraiment utile à l’environnement si effectivement les recettes fiscales attendues avaient été affectées par exemple aux transports ferroviaires.

Pouvoir d’achat : Le prochain grand conflit en France

Pouvoir d’achat : Le prochain grand conflit en France

Les médias et les experts en général sous-estiment largement le mécontentement des salariés et des ménages vis-à-vis de la chute de leur pouvoir d’achat. Pour l’instant, on se focalise sur des orientations illusoires ( écologie, sécurité, immigration etc.) faute évidemment de moyens à la hauteur des enjeux.

Dernièrement, la question du carburant a montré l’immobilisme total d’un gouvernement minoritaire non seulement à l’Assemblée nationale mais de plus en plus discrédité dans l’opinion. La première ministre et le ministre de l’économie en fait preuve à cet égard d’une grande hypocrisie concernant l’envolée du prix de l’essence. D’une grande irresponsabilité aussi par exemple en supprimant l’aide aux carburants du secteur déjà sinistré de la pêche.( Du coup, on importe de plus en plus).

Sans entrer dans une bataille de chiffres plus ou moins pertinents( on peut démontrer ce qu’on veut en fonction des méthodologies), on constate tout simplement et surtout la hausse de l’alimentaire de 20 % sur deux ans et envol du prix du carburant. Au total le pouvoir d’achat sur deux ans a diminué de 10 % pour les ménages.

Tout augmente pas seulement l’alimentaire ou le carburant mais toutes les dépenses contraintes (chauffage, assurances, électricité, taxe foncière, abonnements, les services en général etc.)

Ce sont les bas salaires et les couches moyennes qui font les frais de cette inflation galopante qui a permis aux grands groupes de spéculer et de réaliser des résultats financiers exceptionnels.

En réalité, l’inflation est un phénomène particulièrement pervers qui permet une redistribution à l’envers des ménages vers les profits des grandes sociétés. Comme une sorte d’impôt sur les achats mais sans passer par la case fiscalité officielle.

Certes, le pouvoir politique ne peut pas tout dans ce domaine mais il pourrait au moins d’une part inciter à la négociation pour faire baisser les prix, d’autre part inciter aussi à la discussion dans les branches et les entreprises pour augmenter les salaires. Pourtant le gouvernement actuel n’agit ni sur l’un ni sur l’autre se limitant à des discours creux voire mensongers.

Essence – « Vente à prix coûtant » : encore un concept bidon

Essence – « Vente à prix coûtant » : encore un concept bidon

Après le concept « vente à perte » voilà le nouveau concept de « vente à prix coûtant ». De toute manière, le consommateur n’a aucun moyen de vérifier la réalité de ces concepts. On sait par contre qu’en général plus le prix du pétrole est élevé et plus les marges des producteurs pétroliers, des raffineurs et des distributeurs sont fortes. La grande distribution a déjà prévenu une éventuelle vente à prix coûtant se traduira au maximum par une réduction de 2 centimes le litre

Selon les estimations et le cours du pétrole, les marges des pétroliers varieraient de 0,10 à 0,20 € par litre (Ce qui est énorme compte tenu du volume traité)

S’appuyant sur les données de l’Union française des industries pétrolières (Ufip), CLCV ( association de consommateurs) estime les marges sur le gazole et l’essence à 20 centimes par litre.

Pour les distributeurs il faut distinguer ce qui produit du pétrole et ceux qui se contentent de le distribuer. À cet égard la marge des marques de grande distribution sont volontairement faibles, entre un et trois centimes. La distribution de carburant constitue en effet pour la grande distribution un produit d’appel pour inciter les consommateurs à s’approvisionner sur d’autres produits en magasin.

Le concept de vente à prix coûtant constitue en réalité souvent un objet marketing sans réel contenu et donc sans influence pour le consommateur.

Il faut enfin ajouter que l’État lui-même qui incite à cette vente à prix coûtant ne se prive pas de profiter de la hausse des prix du pétrole pour hommes augmenter ses recettes fiscales contrairement à ce que dit le ministre de l’économie. En effet une grosse part des taxes via la TVA proportionnelle au prix du carburant.

La plupart des marques de la grande distribution se sont appropriées ce concept de prix coûtant sans grand dommage car c’est souvent ce qu’ils pratiquent ou presque. En outre le volume de la consommation ayant diminué de 7 %. En outre la grande distribution est inquiète de la diminution du volume des achats de 7 % sur les produits vendus en général. Une conséquence directe de l’inflation et de la baisse du pouvoir d’achat des ménages. On va donc assister à une guerre des slogans sur le prix du carburant.

Emprunt record de la France à 285 milliards

Emprunt record de la France à 285 milliards

Un nouveau record d’emprunt pour le budget français du faîte de son déséquilibre. En dépit d’un taux de prélèvement également record la France est condamnée à emprunter pour couvrir ses besoins de financement. Une opération qui n’est pas gratuite car cela entraîne une charge budgétaire de plus de 50 milliards d’euros en 2024 soit presque le premier poste budgétaire.

En fait ton empreinte pour deux motifs le premier comme déjà indiqué pour boucher le trou du budget et le second pour rembourser les emprunts antérieurs. Et en dépit de cela l’endettement ne cesse de gonfler pour atteindre aujourd’hui plus de 3000 milliards

La dette publique française a atteint 3 013,4 milliards d’euros le 31 mars 2023 selon l’Institut national de la statistique et des études économiques (Insee). Cette dette s’élève ainsi à 112,5% du PIB, près d’un point de pourcentage de plus qu’à la fin 2022

L’Etat devra en outre amortir un montant de dette arrivant à échéance plus élevé en 2024 (160,2 milliards contre 149,6 en 2023). La charge budgétaire de la dette en 2024 est prévue en augmentation à 52,2 milliards d’euros en 2024, a indiqué l’AFT, alors que le gouvernement est confronté à une remontée des taux d’intérêt sur les marchés.

Social- le prochain grand conflit , sur le pouvoir d’achat en France

Social- le prochain grand conflit , sur le pouvoir d’achat en France

Les médias et les experts en général sous-estiment largement le mécontentement des salariés et des ménages vis-à-vis de la chute de leur pouvoir d’achat. Pour l’instant, on se focalise sur des orientations illusoires ( écologie, sécurité, immigration etc.) faute évidemment de moyens à la hauteur des enjeux.

Dernièrement, la question du carburant a montré l’immobilisme total d’un gouvernement minoritaire non seulement à l’Assemblée nationale mais de plus en plus discrédité dans l’opinion. La première ministre et le ministre de l’économie en fait preuve à cet égard d’une grande hypocrisie concernant l’envolée du prix de l’essence. D’une grande irresponsabilité aussi par exemple en supprimant l’aide aux carburants du secteur déjà sinistré de la pêche.( Du coup, on importe de plus en plus).

Sans entrer dans une bataille de chiffres plus ou moins pertinents( on peut démontrer ce qu’on veut en fonction des méthodologies), on constate tout simplement et surtout la hausse de l’alimentaire de 20 % sur deux ans et envol du prix du carburant. Au total le pouvoir d’achat sur deux ans a diminué de 10 % pour les ménages.

Tout augmente pas seulement l’alimentaire ou le carburant mais toutes les dépenses contraintes (chauffage, assurances, électricité, taxe foncière, abonnements, les services en général etc.)

Ce sont les bas salaires et les couches moyennes qui font les frais de cette inflation galopante qui a permis aux grands groupes de spéculer et de réaliser des résultats financiers exceptionnels.

En réalité, l’inflation est un phénomène particulièrement pervers qui permet une redistribution à l’envers des ménages vers les profits des grandes sociétés. Comme une sorte d’impôt sur les achats mais sans passer par la case fiscalité officielle.

Certes, le pouvoir politique ne peut pas tout dans ce domaine mais il pourrait au moins d’une part inciter à la négociation pour faire baisser les prix, d’autre part inciter aussi à la discussion dans les branches et les entreprises pour augmenter les salaires. Pourtant le gouvernement actuel n’agit ni sur l’un ni sur l’autre se limitant à des discours creux voire mensongers.