Les pilotes de KLM condamnent les pilotes grvistes d’Air-France

Les pilotes de KLM condamnent les pilotes grvistes d’Air France

 

La nouvelle grve du 24 au 27 juin dcide par les syndicats corpos des pilotes dAir France a fait fortement ragir leurs collgues de KLM (qui font partie du mme groupe Air France KLM). La condamnation est sans appel et dune certaine manire la grve Air France est considre comme irresponsable. Cela en raison de la situation particulirement fragile du groupe qui na sorti la tte de leau que grce surtout la baisse du prix du carburant. Or les pertes conscutives aux grves en France risquent de faire replonger rapidement le groupe Air France KLM dans le rouge. Faut-il rappeler que les pilotes dAir France sont parmi les mieux pays au monde (entre 10000 et 20 000 par mois selon les types davion) et quils ont lune des plus faibles productivits. Des grves qui constituent donc des actions totalement irresponsables de la part de syndicats corpos qui ignorent tout de la problmatique conomique du secteur notamment de lenvironnement concurrentiel.. Dans une longue lettre ouverte au SNPL, le capitaine Steven Verhaven, prsident du VNV, principal syndicat des pilotes de KLM, dit son incomprhension face l’attitude des pilotes franais. En effet, Air France et KLM appartiennent toutes deux au mme groupe. Le VNV rappelle que la socit est en mauvaise forme. peine connat-elle un lger mieux grce au faible prix du ptrole. L’entreprise a dsesprment besoin de moyens financiers pour des investissements dans la production future et la croissance, martle le syndicat des pilotes de KLM. Or, la grve des pilotes cote cher la compagnie franaise et, donc, au groupe: 40millions d’euros pour les quatre jours de grve du 11 au 14juin, selon le PDG, Frdric Gagey. Auxquels s’additionneront d’autres dizaines de millions aprs la grve prvue la fin du mois. Au-del de la question de la grve, c’est bien un problme de communication et de coordination que pointe le VNV. Trs honntement, la relation entre le SNPL et le VNV est rduite au strict minimum, regrette Steven Verhagen. Il n’y a presque pas de contact, seules quelques informations sont changes et il n’y a aucune coordination des actions. Pas non plus de rencontres entre prsidents [des syndicats], pas de coups de fil, pas de courriels. Soucieux de recoller les morceaux avec leurs homologues franais,alors qu’ils avaient dj manifest leur dsapprobation de la grve prcdente, les pilotes de KLM rappellent tout de mme qu’ils avaient soutenu leur longue grve l’automne 2014,qui avait cot 300millions d’euros Air France-KLM. Le VNV souligne galement que les deux syndicats partagent certains combats, comme l’quilibre de production entre les deux compagnies ou le dossier Transavia. Mais, l encore, le VNV renvoie le SNPL dans les cordes. Est-ce que le SNPL, conjointement avec le VNV, a tent de trouver des solutions court ou moyen termes? Avons-nous reu une seule demande de discussions [au sujet de l'quilibre de production]? Non, jamais et nous nous demandons toujours pourquoi.. Le syndicat des pilotes KLM va mme plus loin, laissant entendre que le SNPL n’a pas fait tout son possible pour viter la grve, prfrant aller au conflit plutt que de ngocier. la fin de la missive, le prsident du VNV reconnat que les rcriminations des pilotes d’Air France concernant la paye des heures de nuit sont lgitimes. Mais est-ce qu’il n’existait pas une possibilit de rsoudre au moins ce problme et de demander un report des discussions sur les autres problmes lors de ngociations multilatrales, sans avoir subir le stress et les dommages d’une grve?, s’interroge Steven Verhagen. Le VNV prfre cependant conclure sur une note encourageante, rptant que s’il y avait encore un doute: videmment, nous pensons toujours que les pilotes d’Air France sont nos collgues et que le SNPL est notre compagnon syndical. Steven Verhagen espre que le SNPL verra dans sa lettre une tentative de redmarrer notre relation du bon pied. Rien n’est moins sr.

 

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