La future voiture française : 2 litres aux 100 et à essence
La voiture française consommant deux litres aux 100 km, programme emblématique des chantiers industriels du gouvernement, ne roulera pas au diesel, a indiqué jeudi Philippe Doublet, secrétaire général de la recherche et du plan technologique chez Renault. Le projet aurait pourtant pu profiter de l’expertise des constructeurs français dans les motorisations au gazole, qui émettent moins de CO2 que les moteurs à essence grâce à un rendement énergétique supérieur et permettent déjà de ramener vers la barre des 3 litres aux 100 la consommation d’une Renault Clio dCi 90. Mais ce n’est pas la voie qui a été retenue. »Pourquoi (revenir) à un véhicule essence ? La première raison est que notre ambition n’est pas uniquement européenne », a expliqué Philippe Doublet au cours des Ateliers de la filière automobile organisés sous l’égide de la plate-forme professionnelle, la PFA. »Les voitures diesel sont vraiment une spécificité du marché européen. En Asie, en Amérique, il y en a très peu et les solutions qu’on travaille sont pour le marché mondial. »"De surcroît, le moteur diesel présentera demain d’autres pénalités de masse ou de coût parce qu’on sait que les normes antipollution vont se durcir », a-t-il ajouté.L’objectif de deux litres, l’un des 34 chantiers lancés en septembre par le président François Hollande dans le cadre de sa stratégie de réindustrialisation du pays, revient à réduire de moitié la consommation des meilleurs moteurs à essence du moment. La France espère ainsi anticiper tout futur durcissement des normes d’émissions de gaz à effet de serre. Au-delà des objectifs de 130 grammes de CO2 par kilomètre en 2015 et 95 grammes en 2020, la pente naturelle devrait tendre en Europe d’ici 2025 vers 75 grammes, et d’ici 2030 vers 50 grammes, ce qui correspond à une consommation de deux litres aux 100 km.
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